La obligación de devolución de camiones del Paquete de Movilidad no se ajusta a los objetivos europeos del Green Deal

El 15 de julio de 2020, el Parlamento Europeo adoptó el Paquete de Movilidad I, un amplio conjunto de iniciativas para abordar los principales retos que afectan al transporte y la movilidad europeos. Una de las principales nuevas normas del Paquete de Movilidad, la obligación de retorno de los camiones en su país de origen y las cuotas de cabotaje en las operaciones de transporte combinado internacional, han sido criticadas desde la adopción del Paquete de Movilidad.

En este contexto, la Comisión Europea publicó los resultados de dos estudios que se encargaron para evaluar los impactos esperados de estos dos aspectos específicos del Paquete de Movilidad I el retorno obligatorio de los camiones a su país de establecimiento cada 8 semanas y la aplicación de cuotas de cabotaje en las operaciones de transporte combinado internacional.  Las conclusiones de ambos estudios muestran claramente que las nuevas normativas en ambos ámbitos tendrán un impacto negativo en el medio ambiente y que no están en consonancia con los objetivos europeos del Green Deal,. De hecho, es probable que la disposición genere viajes adicionales, lo que podría dar lugar a hasta 2,9 millones de toneladas de emisiones de CO2 adicionales en 2023, y posiblemente a 3,3 millones de toneladas adicionales de emisiones de CO2 al año.

Los dos estudios fueron realizados por consultores independientes y ya han sido finalizados. 

La Comisión pretende mantener un diálogo abierto para evaluar los posibles pasos siguientes a la luz de la necesidad de perseguir los objetivos del Green Deal, veremos en el próximo futuro si la Comisión Europea utilizará estas conclusiones y cómo lo hará en la práctica.

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