Alors qu’un nouveau parlement européen se met doucement en place, l’IRU n’a pas tardé pour leur envoyer une série de recommandations pour améliorer le secteur du transport routiers à travers l’Europe. Au travers de leur manifeste, trois axes principaux sont développés : les salariés, notamment sur les conditions de travail et l’attractivité de la profession ; l’environnement, pour que les véhicules lourds aussi puissent atteindre les objectifs fixés par l’UE en matière d’empreinte carbone ; la prospérité économique, principalement via le volet digitalisation. Nous vous détaillons chacun des axes du Manifeste IRU 2024 dans cet article [1] IRU : International Road transport Union
1/ Manifeste IRU – Le salarié
Le secteur du transport routier fait partie des piliers de l’Union Européenne. On dénombre 5,1 millions de salariés dans notre domaine d’activité à travers l’UE, dont 3,4 millions pour la partie fret. Malgré cela, d’après le IRU Driver Shortage Report 2023, il manquerait environ 500 000 chauffeurs pour répondre au besoin.
Enfin, autre donnée importante avant de poursuivre, 5% de ces chauffeurs ont moins de 25 ans, tandis que 33% d’entre eux ont plus de 55 ans. Le vieillissement des conducteurs actifs conduira inévitablement à l’aggravation de la pénurie de chauffeurs à laquelle l’Europe fait déjà face aujourd’hui.
Les actions proposées dans le Manifeste IRU sont les suivantes :
- a. Réduire l’écart entre la sortie d’école et la prise de poste. Faciliter l’accès à la profession pour les jeunes diplômés en revoyant la Directive des Licences de Chauffeurs routiers.
- b. Créer un échange européen sur l’harmonisation des permis de conduire de pays tiers et la formation au certificat d’aptitudes professionnelles.
- c. Mise à jour des formations au niveau européen
d. Améliorer et accroître le réseau d’aires de stationnement, sûres et sécurisées.
2/ L’environnement
Comme beaucoup de secteurs, l’industrie automobile et poids lourd s’est engagée sur un bilan carbone neutre d’ici 2050. Tout ceci, bien entendu, en maintenant le niveau de performances actuels et continuer de répondre aux besoins en termes de transport de passagers et de marchandises.
Le transport routier fait partie des bons élèves. En 2023, le nombre de camions électriques enregistrés a augmenté de 234,1% ! Le principal axe de communication de l’Union Européenne devrait être l’encouragement à l’utilisation de transport collectif et la diminution significative des transports individuels (d’après le Manifeste IRU).
Le second sera bien sûr de ré-évaluer les standards de réduction de CO2 vers des objectifs réalistes. Dans le même temps, il faut continuer et accentuer les subventions pour le renouvellement du parc vers des énergies comme l’électrique et l’hydrogène. Pour agrémenter cela, il faut travailler conjointement entre chaque pays de l’Europe pour améliorer les infrastructures des carburants alternatifs, notamment auprès des fournisseurs d’électricité.
3/ La prospérité économique
Il est important, si ce n’est capital, de ne pas alourdir davantage les réglementations qui pèsent sur les acteurs du transport routier. 77,8% du transport de fret est effectué par la route dans l’Union Européenne – en tonne par km.
Cette domination du secteur routier se retrouve aussi dans le transport de passagers, à moindre mesure. 50,4% du transport collectif est effectué par la route – en passagers par km.
a. Le passage au 100% digital des documents de transport est une étape capitale nécessaire pour éviter un effet d’accumulation administratif, se rapprocher d’une économie fondée sur les données et parvenir à réduire grandement les coûts de l’administration des sociétés de transport.
Pour cela, le Manifeste IRU préconise l’harmonisation du règlement relatif aux informations électroniques sur le transport de marchandises (eFTI), permettant la numérisation de nombreux documents de contrôle.
- b. Il faut accepter de passer à de nouveaux modes de transport, en acceptant des véhicules plus grands et plus lourds. A ce jour, l’UE interdit les passages transfrontaliers des camions de +40 tonnes.
Modifier la législation sur la taille et le poids maximum dans le transport routier ainsi que des mesures d’incitation en faveur du transport multimodal.
Pour conclure avec quelques chiffres sur le transport commercial, il existe en 2024 1,03 millions d’entreprise de transport routier en Europe. 89% de ces entreprises sont composées de moins de 10 salariés. Dans des pays comme la Lituanie, le transport routier peut représenter plus de 6% du PIB !
Pour aller plus loin
Vous pouvez retrouver cet article sur le manifeste de l’IRU et d’autres liens dans notre section dédiée, en cliquant ici : Détachement des conducteurs
