Miközben az új Európai Parlament lassan formálódik, az IRU gyorsan elküldte nekik a közúti közlekedési ágazat javítását célzó ajánlások sorát Európára vonatkozóan. A kiáltvány három fő területre összpontosít:
- A munkavállalókra, különösen a munkakörülményekre és a szakma vonzerejére.
- A környezetre, hogy a nehéz tehergépjárművek is teljesíteni tudják az EU szén-dioxid-kibocsátási célkitűzéseit.
- A gazdasági jólétre, elsősorban a digitalizáció révén.
1/ IRU kiáltvány – A munkavállaló
A közúti közlekedési ágazat az Európai Unió egyik pillére. Unió-szerte 5,1 millió embert foglalkoztat, ebből 3,4 milliót az árufuvarozási ágazatban. Ennek ellenére az IRU 2023-as járművezetőhiány-jelentése szerint mintegy 500 000 járművezető hiányzik.
Végül még egy fontos tény, mielőtt továbbmennénk: A járművezetők 5%-a 25 év alatti, míg 33%-uk 55 év feletti. Az aktív járművezetők elöregedése elkerülhetetlenül a járművezetőhiány súlyosbodásához fog vezetni, amellyel Európa már ma is szembesül.
Az IRU kiáltványában javasolt intézkedések a következők:
- Az iskola befejezése és a munkába állás közötti szakadék csökkentése. A fiatal diplomások számára könnyebbé kell tenni a szakmába való belépést a közúti járművezetői engedélyekről szóló irányelv felülvizsgálatával.
- A harmadik országbeli vezetői engedélyek és a szakmai alkalmassági bizonyítványhoz szükséges képzés harmonizációjáról szóló európai csereprogram létrehozása.
- A képzések európai szintű aktualizálása.
A biztonságos és védett parkolók hálózatának javítása és bővítése.
2/ A környezet
Számos ágazathoz hasonlóan a személygépkocsi- és tehergépjármű-ipar is elkötelezte magát amellett, hogy 2050-re szén-dioxid-semlegessé válik. Mindezt természetesen a jelenlegi teljesítményszint fenntartása és a személyszállítás, valamint az árufuvarozás igényeinek folyamatos kielégítése mellett.
A közúti közlekedés a jól teljesítők közé tartozik. A 2023-ban regisztrált elektromos teherautók száma 234,1%-kal nőtt! Az Európai Unió fő irányvonala a tömegközlekedés használatának ösztönzése és az egyéni közlekedés jelentős csökkentése kell, hogy legyen (az IRU kiáltványa szerint).
A második természetesen a CO2-csökkentési normák újraértékelése lesz a reális célok fényében. Ugyanakkor folytatni és fokozni kell a járműpark megújításának támogatását az olyan energiák javára, mint a villamos energia és a hidrogén. Ennek kiegészítéseként minden európai országnak együtt kell működnie az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának javítása érdekében, különösen a villamosenergia-szolgáltatókkal.
3/ Gazdasági jólét
Fontos, sőt majdhogynem létfontosságú, hogy a közúti fuvarozókra háruló szabályozási terhek ne növekedjenek tovább! Az Európai Unióban az árufuvarozás 77,8%-át közúton bonyolítják le – tonnában/km-ben kifejezve.
A közúti ágazatnak ez a dominanciája a személyszállításban is megfigyelhető, bár kisebb mértékben. A tömegközlekedés 50,4%-át közúton bonyolítják le – kilométerenkénti utasszámban kifejezve.
c. A 100%-ban digitális fuvarokmányokra való áttérés létfontosságú lépés az adminisztratív hátralékok elkerülése, az adatvezérelt gazdaság felé való elmozdulás és a közlekedési vállalatok adminisztrációs költségeinek jelentős csökkentése érdekében.
>> Ezért az IRU kiáltványa támogatja az elektronikus árufuvarozási információkra (eFTI) vonatkozó rendelet harmonizációját, amely lehetővé teszi számos ellenőrzési dokumentum digitalizálását.
- d. Új szállítási módokat kell elfogadnunk, nagyobb és nehezebb járművekkel. Jelenleg az EU tiltja a 40 tonnánál nagyobb tehergépkocsik határokon átnyúló fuvarozását.
>> Ennek érdekében, módosítani kellene a közúti szállítás maximális méretére és súlyára vonatkozó jogszabályokat, valamint a multimodális szállítás ösztönzését.
Befejezésül néhány számadattal a kereskedelmi fuvarozásról: 2024-ben 1,03 millió közúti árufuvarozó cég működött Európában. E vállalatok 89%-ának kevesebb, mint 10 alkalmazottja volt. Az olyan országokban, mint Litvánia, a közúti szállítás a GDP több, mint 6%-át teszi ki!
További információkért
Az IRU kiáltványról szóló cikket és a hozzá kapcsolódó további cikkeket az erre a célra létrehozott részlegünkben találja, ha ide kattint: A járművezetők kiküldése
