“La prima parte del pacchetto mobilità è stata adottata nel luglio 2020 e comprende importanti emendamenti alla direttiva 96/71/CE sul distacco dei conducenti nel settore del trasporto stradale. Gli emendamenti mirano a rafforzare i diritti dei lavoratori, a migliorare le condizioni di concorrenza leale tra le imprese e a promuovere la sicurezza stradale.

La direttiva 2020/1057 (nota come “”LEX SPECIALIS””) del Parlamento europeo e del Consiglio del 15/07/2020 comprende misure specifiche per il distacco dei conducenti di strada. È una parte importante del “”Pacchetto Mobilità I””.

Le nuove regole sul distacco dei conducenti nel trasporto stradale, specificate nella direttiva 2020/1057, adottata nel luglio 2021 come parte del pacchetto Mobilità, entrano in vigore il 2 febbraio 2022. Esse comprendono:

L’obbligo di fornire dichiarazioni di distacco agli Stati membri in cui i conducenti saranno distaccati.

Necessità di presentare i documenti alle autorità degli Stati membri in cui i conducenti sono stati distaccati, su richiesta di tali autorità.

Quali situazioni sono esenti da questa direttiva?

Un conducente non è considerato distaccato, il che significa che non deve presentare una dichiarazione di distacco tramite il nuovo portale europeo, nei seguenti casi:

Quando si effettuano operazioni bilaterali (trasporto bilaterale di merci);

Quando transita attraverso uno Stato membro senza caricare o scaricare merci.

“L’operatore (datore di lavoro) di un conducente distaccato è tenuto a presentare una dichiarazione di distacco per un periodo compreso tra 1 giorno e un massimo di 6 mesi, con un codice QR rilasciato alle autorità competenti dello Stato membro in cui il conducente è distaccato, entro e non oltre l’inizio del distacco tramite il sistema Imi. La dichiarazione di distacco deve essere richiesta anche per un distacco di sole 24 ore.

Per riassumere, è quindi consigliabile fare una dichiarazione per conducente, per paese e per distacco (tenendo presente che con il nostro sistema la società può richiedere più certificati per più autisti per più paesi nello stesso momento )

La presente dichiarazione di distacco deve contenere le seguenti informazioni:

• l’identità del datore di lavoro;
• Dati di un gestore dei trasporti o di un’altra persona di contatto nello Stato membro in cui ha sede l’azienda;
• l’identità, l’indirizzo di residenza e il numero di patente di guida del conducente;
• la data di inizio del contratto di lavoro del conducente e la legge applicabile al presente contratto;
• le date previste di inizio e fine del distacco;
  Targa dei veicoli a motore;
• Tipo di trasporto: merci/ passeggeri / internazionale/ cabotaggio.

Oltre agli obblighi del datore di lavoro, la società deve garantire che il conducente disponga dei seguenti documenti, su carta o in formato elettronico:

1.Copia della dichiarazione di distacco

2.Prova delle operazioni di trasporto che si svolgono sul territorio nazionale, come una lettera di vettura elettronica (e-CMR) o la prova di cui all’articolo 8(3) del regolamento (CE) 1072/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, sulle norme comuni per l’accesso al mercato internazionale del trasporto di merci su strada;

3.The tachograph records, in particolare i simboli nazionali degli Stati membri in cui il conducente era presente nell’esecuzione di trasporti internazionali di merci su strada o di cabotaggio, conformemente alle prescrizioni in materia di registrazione e di tenuta dei registri previste dai regolamenti (CE) 561/2006 e (UE) 165/2014.

Essa deve inoltre garantire che il conducente, in uno dei casi di esenzione dalle norme in materia di distacco (trasporto bilaterale) disponga, su carta o in formato elettronico, dei documenti di cui ai punti 2) e 3) (prova delle operazioni di trasporto quali i registri E-CMR e tachigrafo). Il conducente deve tenere a bordo del suo veicolo i documenti summenzionati e presentarli su richiesta degli agenti di controllo.

Dopo il periodo di distacco, la società deve trasmettere, utilizzando l’interfaccia pubblica collegata al sistema informativo del mercato interno “”IMI””, entro otto settimane dalla data di applicazione:

1. Copie dei documenti di cui all’articolo R. 1332-3 ;

2. contratto di lavoro o documento equivalente;

3. Buste paga corrispondenti al periodo di distacco per ciascun dipendente distaccato o qualsiasi documento equivalente che attesti la retribuzione, con le seguenti indicazioni:

• Salario orario lordo, compresi i bonus straordinari, convertito in euro;
• Periodo e ore di lavoro a cui si riferisce la retribuzione, distinguendo tra ore pagate al tasso normale e quelle con un premio;
• Ferie e relativi compensi;

4. Qualsiasi documento attestante il pagamento effettivo dei salari.

Se la società non presenta i documenti richiesti entro il termine di otto settimane, gli agenti di polizia di cui all’articolo L. 8271-1-2 del codice del lavoro francese possono chiedere l’assistenza delle autorità competenti dello Stato membro di stabilimento, tramite l’IMI.

Ogni paese membro dell’Unione europea ha adottato la direttiva europea nella sua legislazione nazionale. Di conseguenza, le condizioni di distacco variano da paese a paese. I principali paesi europei coinvolti nel distacco dei camionisti sono Germania, Francia, Spagna, Italia, Regno Unito, Polonia e molti altri.

Requisiti specifici per paese per il distacco dei conducenti

• Germania: la Germania ha regole severe sul distacco dei conducenti, con salari minimi orari, limiti dell’orario di lavoro e rigorosi standard di sicurezza.
• Francia: la Francia impone anche un salario orario minimo e standard di sicurezza elevati. Inoltre, le aziende devono rispettare i contratti di trasporto collettivo.
• Spagna: in Spagna esistono norme specifiche per il distacco dei conducenti, in particolare per quanto riguarda i tempi di guida e di riposo.
• Italia: l’Italia ha i suoi requisiti, tra cui le dichiarazioni obbligatorie per i lavoratori distaccati.
• Regno Unito: Sebbene il Regno Unito non faccia più parte dell’UE, continua ad applicare regole simili al distacco dei conducenti.
• Polonia: anche la Polonia ha norme e standard specifici, compresi i requisiti relativi al salario minimo.

Si consiglia vivamente alle aziende di trasporto di lavorare a stretto contatto con esperti per garantire il rispetto delle norme in vigore. Il mancato rispetto di queste norme può comportare ritardi di consegna, costi aggiuntivi, multe e altre conseguenze negative per le aziende di trasporto. Regole e regolamenti possono cambiare, quindi è importante tenere il passo con gli ultimi aggiornamenti.

È essenziale che le compagnie di trasporto straniere si familiarizzino con le normative specifiche di ciascun paese europeo, nonché con le eventuali norme UE applicabili. Una buona pratica consiste nel lavorare a stretto contatto con gli esperti dei trasporti e delle dogane per garantire la conformità normativa. Le normative possono cambiare, quindi è importante tenersi al passo sugli ultimi aggiornamenti.”

Il distacco di conducenti per le imprese di trasporto presenta sfide significative, tra cui la complessità delle normative, i vincoli amministrativi e i costi associati. Le imprese di trasporto devono essere a conoscenza delle normative specifiche di ciascun paese in cui distaccano i conducenti, che possono richiedere una gestione attenta.

Note importanti:

• Gli importi del salario minimo e le ammende possono variare di anno in anno e sono soggetti a modifiche da parte delle autorità nazionali.
• Le sanzioni e le ammende dipendono dal mancato rispetto delle norme specifiche di ciascun paese e possono variare in base alla gravità del reato.
• Rispettando le regole del Mobility Package e utilizzando una soluzione online, le aziende di trasporto possono ridurre al minimo il rischio di sanzioni, multe e interruzioni, garantendo nel contempo il rispetto degli standard nazionali ed europei. Questo può anche migliorare la reputazione dell’azienda e rafforzare i rapporti con i dipendenti e le autorità.