{"id":16265,"date":"2026-02-05T11:07:02","date_gmt":"2026-02-05T11:07:02","guid":{"rendered":"https:\/\/move-expert.com\/?p=16265"},"modified":"2026-10-14T09:59:45","modified_gmt":"2026-10-14T09:59:45","slug":"mercato-europeo-traghetti-merci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/move-expert.com\/it\/mercato-europeo-traghetti-merci\/","title":{"rendered":"Mercato europeo dei traghetti merci e aggiornamenti delle rotte"},"content":{"rendered":"\t\t
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AGGIORNAMENTO MERCATO DEI TRAGHETTI MERCI \u2013 FEBBRAIO 2026<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Edizione \u201cCommercial Insight\u201d B2B & B2C<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pensato per spedizionieri, autotrasportatori, responsabili della logistica e clienti del settore marittimo<\/p>\n\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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1. Sommario<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le reti europee di trasporto merci via traghetto iniziano il mese di febbraio con una capacit\u00e0 complessivamente stabile, anche se le condizioni meteorologiche nella Manica, nel Mare del Nord, nel Mare d\u2019Irlanda e nel Mar Baltico continuano a causare interruzioni operative con breve preavviso.
Temi chiave di questo mese:<\/p>\n<\/div>\n\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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1<\/div>\r\n
Il collegamento marittimo a corto raggio tra il Regno Unito e la Francia garantisce un'elevata affidabilit\u00e0, con ritardi occasionali dovuti a vento forte.<\/div>\r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Gli orari nel Mare del Nord subiscono variazioni a causa di lavori di manutenzione nei porti e delle condizioni meteorologiche.<\/div>\r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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3<\/div>\r\n
Il Mare d'Irlanda si sta calmando dopo le tempeste di gennaio.<\/div>\r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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4<\/div>\r\n
La domanda di trasporto merci tra Spagna e Regno Unito \u00e8 in crescita, spinta dai volumi delle merci refrigerate.<\/div>\r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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5<\/div>\r\n
Le operazioni nel Mar Baltico stanno tornando alla normalit\u00e0 dopo le avverse condizioni meteorologiche di gennaio.<\/div>\r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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6<\/div>\r\n
Stretto di Gibilterra \/ Reti di trasporto merci via traghetto in Europa e nel Mediterraneo<\/div>\r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n<\/div>\n
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2. IMPATTO OPERATIVO PER CIASCUN VETTORE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\r\n DFDS<\/span> <\/h3>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mare del Nord (Immingham\u2013Rotterdam\/Gand\/Cuxhaven):<\/strong>
Lievi variazioni di orario dovute ad adeguamenti delle fasce orarie di attracco e a rallentamenti causati dalle condizioni meteorologiche.<\/p>\n

Dover\u2013Calais\/Dunkerque:<\/strong>
I forti venti continuano a causare ritardi a catena, anche se la frequenza dei collegamenti rimane regolare.<\/p>\n\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n<\/div>\n

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\r\n Stena Line<\/span> <\/h3>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mare d’Irlanda (Holyhead\u2013Dublino \/ Fishguard\u2013Rosslare):<\/strong>
Interruzioni del servizio dovute alle condizioni meteorologiche, della durata prevalentemente compresa tra 1 e 4 ore.<\/p>\n

Baltico (Karlskrona\u2013Gdynia):<\/strong>
L’affidabilit\u00e0 \u00e8 in miglioramento; le previsioni per febbraio rimangono stabili.<\/p>\n\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n<\/div>\n

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\r\n P&O Ferries<\/span> <\/h3>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dover\u2013Calais:<\/strong>
Irish Ferries ha rafforzato la propria presenza sul collegamento Short Sea, offrendo un’alternativa ad alta frequenza accanto agli operatori gi\u00e0 affermati. Per i clienti del trasporto merci, questo significa:
– Maggiori opzioni di partenza giornaliere, soprattutto negli orari di punta per le merci
– Tempi di transito competitivi e rapidit\u00e0 di movimentazione in porto sul collegamento principale Regno Unito\u2013Francia
– Maggiore flessibilit\u00e0 per i trasportatori che desiderano evitare i picchi di congestione modificando orari di partenza o operatore <\/p>\n\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n<\/div>\n

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\r\n Brittany Ferries<\/span> <\/h3>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Spagna (Bilbao\/Santander \u2013 Portsmouth\/Plymouth):<\/strong>
Volumi di carico elevati, in particolare per le merci refrigerate.<\/p>\n

Cherbourg\u2013Poole:<\/strong>
Piccole modifiche all’orario invernale; la capacit\u00e0 rimane invariata.<\/p>\n\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n<\/div>\n\n<\/div>\n

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3. corridor \/ route analysis <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u26f4\ufe0f UK \u2194 Francia (Canale della Manica)<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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