Brexit z Move Expert
Wielka Brytania oficjalnie opuściła UE 31 stycznia 2020 r., a od 1 stycznia 2021 r. przestanie stosować normy europejskie. Brexit jest już prawie ukończony i trzeba się przygotować do przekraczania granic między Wielką Brytanią a UE.
Poniższe informacje pomogą Państwu zrozumieć, co trzeba będzie zrobić, aby być gotowym na przemieszczanie się między Wielką Brytanią a UE.
Są one podzielone na dwie części: w części pierwszej wyjaśnimy Państwu potrzebne dokumenty, a w drugiej proces zarządzania kontrolą graniczną.
Jakie dokumenty będą Państwu potrzebne do przekroczenia granicy między Wielką Brytanią a UE?
Oto pierwsze 10 kroków, które należy w pełni przygotować przed wprowadzeniem dokumentu BREXIT
Aby móc przemieszczać towary z Wielkiej Brytanii do UE i UE do Wielkiej Brytanii, potrzebujesz numeru rejestracyjnego i identyfikacyjnego przedsiębiorcy (EORI).
Możesz zarejestrować się online i stworzyć NUMER EORI za pośrednictwem agencji celnych w swoim kraju.
W Move expert możemy dostarczyć Ci numer EORI, w zależności od kraju pochodzenia, aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z jednym z naszych przedstawicieli klienta pod adresem infotmation@eurotax.fr.
Dzięki Move Expert będziesz mógł zadeklarować swój towar
przez naszego partnera SGS.
Możesz skontaktować się z jednym z naszych przedstawicieli obsługi klienta
aby pomóc Ci w tym procesie pod adresem support@test.move-expert.com.
Niektóre rodzaje towarów będą wymagały dodatkowych świadectw sanitarnych, referencji bezpieczeństwa.
Towary medyczne, towary niebezpieczne, broń, …itp., przed przekroczeniem granicy prosimy o upewnienie się co do przepisów i uprawnień dla Państwa towarów.
Powinni Państwo wiedzieć, że w zależności od rodzaju przewożonych towarów może być naliczany podatek VAT lub ewentualny podatek akcyzowy, aby uniknąć jakichkolwiek problemów na granicy, prosimy o upewnienie się, że posiadają Państwo wszystkie niezbędne informacje, odwiedzając dwie poniższe strony internetowe:
W razie jakichkolwiek pytań dotyczących podatku VAT mogą Państwo odwiedzić stronę internetową HMRC pod adresem: https://www.gov.uk/vat-businesses.
Na tej stronie internetowej mogą Państwo obliczyć podatek VAT lub inny podatek, który zostanie nałożony na Państwa towary: https://madb.europa.eu.
W Belgii i Niderlandach przed przybyciem do portu wymagane jest wstępne zgłoszenie celne
– Dla Holandii: Portbase (Holandia)
– Dla Belgii : Port morski RX (Belgia)
Dla kierowców ciężarówek: poniższe dokumenty są wymagane w ciężarówce w dowolnym momencie zarówno w Wielkiej Brytanii jak i w UE.
3 różne przypadki :
Podmioty gospodarcze z UE muszą posiadać licencję wydaną przez kraj, w którym mają swoją siedzibę i zawsze mieć przy sobie kopię licencji wspólnotowej. Ustalenia dotyczące prowadzenia działalności w Zjednoczonym Królestwie od dnia 1 stycznia 2021 r. są przedmiotem trwających negocjacji. Nie zawahamy się podać Państwu aktualnych informacji na temat tej sytuacji, gdy tylko otrzymamy więcej informacji.
Brytyjski przewoźnik wykonujący przewozy międzynarodowe będzie nadal potrzebował odpowiedniej licencji na prowadzenie działalności.
Przewoźnik posiadający licencję wspólnotową będzie automatycznie otrzymywał zastępczą “brytyjską licencję dla Wspólnoty”, która będzie stosowana od 1 stycznia 2021 r. Kopia nowej brytyjskiej licencji wspólnotowej powinna w każdych okolicznościach znajdować się na pokładzie wszystkich pojazdów, gdy kierowcy przebywają w Zjednoczonym Królestwie, począwszy od dnia 1 stycznia 2021 r.
Uwaga: Posiadanie brytyjskiego prawa jazdy dla Wspólnoty niekoniecznie gwarantuje brytyjskiemu przewoźnikowi prawo do prowadzenia działalności gospodarczej w tym kraju, z i na terenie UE. Będzie to oczywiście zależało od wyniku negocjacji między Zjednoczonym Królestwem a UE. Wytyczne te zostaną zaktualizowane, gdy tylko zostaną uzgodnione nowe zasady.
Brytyjski przewoźnik podróżujący do UE lub przez jej terytorium może wymagać zezwolenia Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu (ECMT) na niektóre podróże, począwszy od 1 stycznia 2021 r. Podróże, na które wymagane są zezwolenia ECMT, będą zależeć od wyniku negocjacji między Zjednoczonym Królestwem a UE. Niniejsze wytyczne zostaną zaktualizowane po uzgodnieniu nowych przepisów.
Zielona Karta to międzynarodowy certyfikat ubezpieczenia komunikacyjnego. Jest on akceptowany w 48 krajach, które są częścią systemu Zielonej Karty. Brytyjscy kierowcy będą prawdopodobnie potrzebować Zielonej Karty do prowadzenia swoich pojazdów w UE (w tym w Republice Irlandii) od 1 stycznia 2021 roku.
Operatorzy unijni mogą obecnie nadal wykonywać kabotaż w Wielkiej Brytanii. Kwestia ta jest również uzależniona od wyniku negocjacji między Wielką Brytanią a UE. Wytyczne te zostaną zaktualizowane, gdy tylko zostaną uzgodnione nowe przepisy.
Podmioty gospodarcze z UE prowadzące działalność gospodarczą do, z lub przez terytorium Wielkiej Brytanii będą musiały mieć przy sobie dowód ubezpieczenia pojazdu i przyczepy. Zielona Karta lub inny dowód ubezpieczenia samochodowego będzie uznawany w Wielkiej Brytanii.
Operatorzy z UE i Wielkiej Brytanii będą musieli od 1 stycznia stosować się do przepisów dotyczących delegowania pracowników, ponieważ Wielka Brytania stanie się krajem trzecim do UE.
Możesz skontaktować się z nami pod adresem support@test.move-expert.com, aby uzyskać więcej informacji.
Jak postępować zgodnie z właściwym procesem w celu zarządzania kontrolą graniczną?
Podróżowanie z Francji do Wielkiej Brytanii
Zanim przyjedziesz do Dover:
W zależności od rodzaju transportu (tranzyt, TIR … itp.) potrzebujesz jednej z czterech opcji poniżej :
– TDT: tranzytowe dokumenty towarzyszące, dla towarów w tranzycie
– Kody kreskowe EU EAD MRN
– DGDDI: Koperta Pojedynczy kod kreskowy
– Karnet TIR/ATA
Uwaga: W portach we Francji kierowca musi przedstawić jedną z 4 opcji
Twój przyjazd do Dover:
Jeśli po przyjeździe nie zostanie wykryty problem z odprawą celną, kierowca będzie mógł kontynuować swoją podróż. Dla Państwa informacji, niektóre kontrole mogą zostać przeprowadzone po lipcu 2021 r.
Począwszy od 1 stycznia 2021 r.
Dla władz Zjednoczonego Królestwa (UK Import) GMR (Good Movement Number) jest wymagany tylko dla towarów podróżujących w tranzycie (CTC).
Dla władz francuskich (EU Export) wymagane są odniesienia do dokumentów wywozowych, w tym tranzytowych.
Począwszy od 1 lipca 2021 r.
Dla władz Zjednoczonego Królestwa (UK Import) GMR (Good Movement Number) jest wymagany dla wszystkich pojazdów, nawet jeśli są puste lub pocztowe.
Dla władz francuskich (eksport UE) wymagane są referencje dokumentów eksportowych, w tym tranzytowych.
Od tego dnia wymagana będzie deklaracja bezpieczeństwa i ochrony
Kierowca zgłosi, że po przybyciu do portu lub terminalu pojazd jest pusty. Proces ten jest określany przez organy celne. GMR będzie obowiązkowe od 1 lipca 2021 r. dla pustych pojazdów i przesyłek pocztowych.
Aby uniknąć konieczności składania zgłoszeń celnych przy każdej przeprawie, można złożyć unikalną deklarację dla pustych kontenerów (np. skrzyń, plastikowych tacek itp.), jeśli są regularnie przewożone.
Operatorzy promowi” mają za zadanie zbieranie i przekazywanie tych danych obu organom, ale nie sprawdzają ani nie kontrolują ważności dokumentów.
Jeśli mają Państwo wiele zgłoszeń z różnymi kodami kreskowymi, francuskie służby celne opracowały rozwiązanie, dzięki któremu mogą Państwo wygenerować jeden kod kreskowy (kod koperty), grupując w ten sposób zgłoszenia i oszczędzając czas podczas skanowania dokumentów. Skontaktuj się z nami, jeśli potrzebujesz pomocy przy tworzeniu jednego kodu kreskowego.
Podróżowanie z Wielkiej Brytanii do Francji
W zależności od rodzaju transportu, potrzebna jest jedna z czterech poniższych opcji:
– TAD : Tranzytowy Dokument Towarzyszący (dla towarów w systemie tranzytowym)
– Wstępna deklaracja importowa Kody kreskowe
– GMR ID
– Karnet TIR/ATA
– Dokumenty sanitarne i fitosanitarne (jeżeli są stosowane)
Uwaga: Puste naczepy i towary pocztowe muszą mieć numer GMR (Good Movement Number).
Począwszy od 1 stycznia 2021 r., przed wjazdem do Kent, musisz posiadać ważne zezwolenie, wypełniając formularz “Check a HGV is Ready to Cross the Border” (Sprawdź, czy samochód ciężarowy jest gotowy do przekroczenia granicy), poprzez ten link, ta lista kontrolna upewni się, że wszystkie Twoje formalności są niezbędne do przekroczenia granicy UE.
Uwaga: Bez tego zezwolenia możesz zostać ukarany grzywną w wysokości 300 funtów. Musisz wysłać streszczenie zgłoszenia ENS dla całego transportu z Wielkiej Brytanii do UE.
Przekazanie to powinno nastąpić przed przekroczeniem granicy między Zjednoczonym Królestwem a UE na francuskim ICS (wyjątki: przesyłki pocztowe, pojazdy z rejestracją w UE).
Ten ENS powinien zostać wysłany 2 godziny przed przybyciem do portu i terminalu
Przybycie do portu :
Kierowcy załadowanych naczep powinni przedstawić prawidłową deklarację MRN (na kartce papieru lub urządzeniu przenośnym) w Move Expert możemy wysłać Twój numer MRN podczas przetwarzania rezerwacji w naszym serwisie promowym.
W przypadku pustych naczep, kierowcy powinni zakończyć standardowy proces odprawy łącznie z odprawą graniczną i przejść na pasy załadunkowe w celu przygotowania się do wejścia na statek (w towarzystwie) lub zabrać naczepę tam, gdzie zostało to poinstruowane na terenie stoczni (bez towarzystwa).
Przyjazd do Francji
W zależności od statusu Państwa deklaracji celnej i rodzaju towaru, znajdą się Państwo w Zielonej Linii = cała odprawa umożliwiająca kontynuację transportu do miejsca przeznaczenia. Znajdujesz się w Orange Line = musisz zostać poddany kontroli celnej / lub kontroli SIVEP (dla wszystkich towarów posiadających świadectwo sanitarne lub fitosanitarne).
Począwszy od 1 stycznia 2021 r.
Dla władz Zjednoczonego Królestwa (UK Export) GMR jest wymagane tylko dla towarów podróżujących w tranzycie (CTC).
W przypadku władz francuskich (EU Import) wymagane są odniesienia do dokumentów przywozowych, w tym tranzytowych.
Począwszy od 1 lipca 2021 r.
Dla władz Zjednoczonego Królestwa (UK Export) GMR jest wymagany dla wszystkich pojazdów, nawet jeśli są puste lub pocztowe.
W przypadku władz francuskich (przywóz do UE) wymagane są odniesienia do dokumentów przywozowych, w tym tranzytowych
Przed podróżą kierowca musi posiadać zaświadczenie sanitarne na pokładzie lub przewoźnik musi upewnić się, że cyfrowe zaświadczenie sanitarne zostało przesłane wraz z odpowiednim DCSE do francuskich władz sanitarnych za pośrednictwem TRACES NT.
Następnie po przekroczeniu granicy będą musieli udać się do Centre Douane SIVEP, gdzie przedstawiciele SIVEP zażądają odpowiednich zaświadczeń.
Klienci przewożący owoce morza będą musieli udać się bezpośrednio do obiektu SIVEP w Boulogne-sur-Mer.
W niektórych rzadkich przypadkach, na przykład gdy towary pochodzenia roślinnego lub zwierzęcego zostaną uznane przez SIVEP za nienadające się do wprowadzenia do UE ze względów sanitarnych, właściciel towarów zostanie poproszony o dokonanie wyboru pomiędzy zniszczeniem towarów (na jego koszt) a podróżą powrotną do Wielkiej Brytanii, pod eskortą władz (na koszt przewoźnika).
Zielona lub pomarańczowa instrukcja zostanie przekazana kierowcy bezpośrednio po jego przejechaniu i będzie wyraźnie widoczna na cyfrowych tablicach na drodze wyjazdowej.
Przy przejściu do linii pomarańczowej zostaniesz poproszony o podanie dodatkowych informacji o swoich obowiązkach celnych, dostarczenie dodatkowych dokumentów lub zaświadczenia w przypadku transportu towarów sanitarnych, fitosanitarnych.
