W miarę jak nowy Parlament Europejski powoli nabiera kształtu, IRU szybko przesłała im szereg zaleceń dotyczących poprawy sektora transportu drogowego w całej Europie. Manifest koncentruje się na trzech głównych obszarach: pracownikach, w szczególności warunkach pracy i atrakcyjności zawodu; środowisku, tak aby pojazdy ciężarowe również mogły osiągnąć cele UE w zakresie śladu węglowego; oraz dobrobycie gospodarczym, głównie poprzez cyfryzację. W tym artykule szczegółowo opisujemy każdą z osi Manifestu IRU 2024.
1/ Manifest IRU – Pracownik
Sektor transportu drogowego jest jednym z filarów Unii Europejskiej. Zatrudnia 5,1 miliona osób w całej UE, w tym 3,4 miliona w sektorze transportu towarowego. Mimo to, zgodnie z raportem IRU Driver Shortage Report 2023, brakuje około 500 000 kierowców.
Na koniec jeszcze jeden ważny fakt, zanim przejdziemy dalej: 5% tych kierowców ma mniej niż 25 lat, podczas gdy 33% ma ponad 55 lat. Starzenie się aktywnych kierowców nieuchronnie doprowadzi do pogłębienia niedoboru kierowców, z którym Europa boryka się już dziś.
Działania zaproponowane w Manifeście IRU są następujące:
- Zmniejszenie luki pomiędzy ukończeniem szkoły a podjęciem pracy na danym stanowisku. Ułatwienie młodym absolwentom wejścia do zawodu poprzez przegląd dyrektywy w sprawie licencjonowania kierowców drogowych.
- Stworzenie europejskiej giełdy w zakresie harmonizacji praw jazdy z krajów trzecich i szkoleń w celu uzyskania certyfikatu kompetencji zawodowych.
- Aktualizacja kursów szkoleniowych na poziomie europejskim.
Poprawa i rozszerzenie sieci bezpiecznych parkingów.
2/ Środowisko
Podobnie jak wiele innych sektorów, branża samochodów osobowych i ciężarowych dąży do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 roku. Wszystko to oczywiście przy jednoczesnym utrzymaniu obecnego poziomu wydajności i dalszym zaspokajaniu potrzeb transportu pasażerskiego i towarowego.
Transport drogowy jest jednym z tych, które osiągają dobre wyniki. W 2023 r. liczba zarejestrowanych elektrycznych ciężarówek wzrosła o 234,1%! Główną linią komunikacyjną Unii Europejskiej powinno być zachęcanie do korzystania z transportu publicznego i znaczne ograniczenie transportu indywidualnego (zgodnie z Manifestem IRU).
Drugim będzie oczywiście ponowna ocena standardów redukcji emisji CO2 w świetle realistycznych celów. Jednocześnie musimy kontynuować i zwiększać dotacje na odnowę floty na rzecz energii takich jak energia elektryczna i wodór. Aby to uzupełnić, każdy kraj europejski musi współpracować w celu poprawy infrastruktury dla paliw alternatywnych, w szczególności z dostawcami energii elektrycznej.
3/ Dobrobyt gospodarczy
Ważne jest, jeśli nie kluczowe, aby nie zwiększać obciążeń regulacyjnych dla operatorów transportu drogowego. 77,8% transportu towarowego w Unii Europejskiej odbywa się drogami – w tonach na km.
Ta dominacja sektora drogowego występuje również w transporcie pasażerskim, choć w mniejszym stopniu. 50,4% transportu publicznego odbywa się transportem drogowym – w pasażerach na km.
Przejście na w 100% cyfrowe dokumenty transportowe jest istotnym krokiem niezbędnym do uniknięcia zaległości administracyjnych, przejścia na gospodarkę opartą na danych i osiągnięcia znacznych redukcji kosztów administracyjnych dla firm transportowych.
-> W tym celu Manifest IRU opowiada się za harmonizacją rozporządzenia w sprawie elektronicznych informacji o transporcie towarowym (eFTI), umożliwiając cyfryzację wielu dokumentów kontrolnych.
- Musimy zaakceptować nowe rodzaje transportu, z większymi i cięższymi pojazdami. Obecnie UE zakazuje transgranicznych przejazdów ciężarówek o masie powyżej 40 ton.
-> Zmień przepisy dotyczące maksymalnego rozmiaru i wagi w transporcie drogowym oraz zachęty dla transportu multimodalnego.
Podsumowując kilka danych liczbowych dotyczących transportu komercyjnego, w 2024 r. w Europie istniało 1,03 mln firm zajmujących się transportem drogowym. 89% z nich zatrudniało mniej niż 10 pracowników. W krajach takich jak Litwa transport drogowy może stanowić ponad 6% PKB!
Aby dowiedzieć się więcej
Ten artykuł na temat manifestu IRU i inne powiązane z nim artykuły można znaleźć w naszej specjalnej sekcji, klikając tutaj: Delegowanie kierowców
