Brexit avec Move Expert

Le Royaume-Uni a officiellement quitté l’Union Européenne le 31 janvier 2020 et à partir du 1er janvier 2021, il cessera d’appliquer les normes européennes. Le Brexit est presque là et vous devez vous préparer pour la traversée entre Royaume-Uni et l’UE. 

Les informations ci-dessous vous aideront à comprendre ce que vous devrez faire pour être prêt pour le processus entre le Royaume-Uni et l’Union Européenne. 

Il est divisé en 2 sections: dans la première section, nous vous expliquerons les documents nécessaires et dans la deuxième section, nous vous expliquerons le processus de gestion du contrôle aux frontières.

De quels documents aurez-vous besoin pour traverser la frontière entre le Royaume-Uni et l'UE?

Voici les 10 premières étapes à préparer avant le BREXIT

Pour pouvoir transporter des marchandises du Royaume-Uni vers l’UE et de l’UE vers le Royaume-Uni, vous avez besoin d’un numéro d’enregistrement et d’identification d’opérateur économique (EORI). Vous pouvez vous inscrire en ligne et créer un NUMÉRO EORI auprès des agences douanières de votre propre pays. Chez Move expert nous pouvons vous fournir un numéro EORI, en fonction de votre pays d’origine, pour plus d’informations, veuillez contacter l’un de nos représentants clients à infotmation@eurotax.fr

Avec Move Expert, vous pourrez déclarer vos marchandises via notre partenaire SGS. Vous pouvez contacter l’un de nos représentants du service client pour vous aider dans le processus à support@move-expert.com

Certains types de produits nécessiteront des certificats sanitaires supplémentaires, des références de sécurité. Marchandises médicales, marchandises dangereuses, armes,… etc., nous vous demandons de bien vouloir vous assurer de la réglementation et des autorisations de vos marchandises avant de franchir les frontières.

Sachez que la TVA peut s’appliquer ou tout droit d’accise, selon le type de marchandise que vous allez transporter, pour éviter tout problème à la frontière veuillez vous assurer d’avoir toutes les informations nécessaires en visitant les deux sites ci-dessous: Vous pouvez visiter le site Web du HMRC pour toute question sur la TVA à: https://www.gov.uk/vat-businesses

Vous pouvez consulter ce site Web pour calculer la TVA ou toute autre taxe qui sera appliquée sur vos produits: https://madb.europa.eu

En Belgique et aux Pays-Bas, la pré-notification des douanes est requise avant d’arriver aux ports

· Pour les Pays-Bas: Portbase (Pays-Bas)

· Pour la Belgique: RX Seaport (Belgique)

· Pour les chauffeurs de camion: les documents ci-dessous sont requis dans le camion à tout moment au Royaume-Uni et dans l’UE.

3 cas différents:

  • Les opérateurs de l’UE doivent être agréés par leur propre pays d’établissement et être munis à tout moment d’une copie d’une licence communautaire. Les modalités d’exploitation au Royaume-Uni à partir du 1er janvier 2021 font l’objet de négociations en cours. Nous n’hésiterons pas à vous donner les mises à jour sur cette situation une fois que nous aurons plus d’informations.
  • Le transporteur britannique qui entreprend des travaux internationaux continuera d’avoir besoin de la licence d’opérateur correspondante.
  • Le transporteur avec une licence communautaire recevra automatiquement une «licence britannique pour la communauté» de remplacement à utiliser à partir du 1er janvier 2021. Une copie de la nouvelle licence britannique pour la communauté devrait, en toutes circonstances, être transportée à bord de tous les véhicules. lorsque les chauffeurs sont au Royaume-Uni à partir du 1er janvier 2021.

Remarque: la possession d’une licence britannique pour la Communauté ne garantira pas nécessairement le droit pour le transporteur britannique de faire des affaires là-bas, depuis et au sein de l’UE. Cela dépendra bien entendu du résultat des négociations entre le Royaume-Uni et l’UE. Ces orientations seront mises à jour dès que les nouvelles règles seront convenues.

Les transporteurs britanniques voyageant vers ou à travers l’UE peuvent exiger un permis de la Conférence européenne des ministres des transports (CEMT) pour certains voyages à partir du 1er janvier 2021. Les voyages pour lesquels des autorisations CEMT sont nécessaires dépendront du résultat des négociations entre le Royaume-Uni et l’UE. Ces orientations seront mises à jour dès que les nouvelles règles seront convenues.

Une Green Card est un certificat international d’assurance automobile. Elle est acceptée dans les 48 pays qui font partie du programme de la carte verte. Les conducteurs britanniques auront probablement besoin d’une carte verte pour conduire leur véhicule dans l’UE (y compris en République d’Irlande) à partir du 1er janvier 2021.

Les opérateurs de l’UE peuvent actuellement continuer à pratiquer le cabotage au Royaume-Uni. Cette question est également soumise au résultat des négociations entre le Royaume-Uni et l’UE. Ces orientations seront mises à jour dès que les nouvelles règles seront convenues.

Les opérateurs de l’UE faisant des affaires à destination, en provenance ou à travers le Royaume-Uni devront être munis d’une preuve d’assurance automobile pour leur véhicule et leur remorque. Une carte verte ou une autre preuve d’assurance automobile sera reconnue au Royaume-Uni.

Les opérateurs de l’UE et du Royaume-Uni devraient à partir du 1er janvier se conformer aux lois sur le détachement de travailleurs, car le Royaume-Uni deviendra le pays tiers de l’UE.

Vous pouvez nous contacter à support@move-expert.com pour avoir plus d’informations.

Comment suivre le bon processus pour gérer le contrôle aux frontières?

Voyager de la France au Royaume-Uni

Avant d’arriver à Douvres:

Selon le type de transport ( Transit, TIR, etc.), vous avez besoin de l’une des quatres otions ci-dessous:

· TAD: Documents d’accompagnement de transit, pour les marchandises sous régime de transit
· Codes barres EU EAD MRN
· DGDDI: code à barres unique pour enveloppe · Carnet TIR / ATA

NB: Dans les ports de France, votre chauffeur doit présenter l’une des 4 options

Votre arrivée à Douvres:

Si aucun problème de douane n’est détecté par la douane à l’arrivée, le chauffeur pourra poursuivre son voyage. Pour votre information, certains contrôles pourraient être effectués après juillet 2021

1. À partir du 1er janvier 2021 Pour les autorités britanniques (UK Import), le GMR (Good Movement Number) n’est requis que pour les marchandises voyageant sous Transit (CTC). Pour les autorités françaises (EU Export), les références des documents d’exportation sont requises, y compris le transit.

2. À partir du 1er juillet 2021 Pour les autorités britanniques (UK Import) GMR (Good Movement Number) est requis pour tous les véhicules, même s’ils sont vides ou postaux. Pour les autorités françaises (EU Export), les références des documents d’exportation sont requises, y compris le transit.

À partir de cette date, une déclaration ENS Safety & Security sera requise.

Votre chauffeur déclarera si le véhicule est vide à l’arrivée au port ou au terminal. Le processus est défini par les autorités douanières. Le GMR sera obligatoire à partir du 1er juillet 2021 pour les véhicules vides et les produits postaux.

Afin d’éviter de faire des déclarations en douane à chaque passage, une déclaration unique peut être faite pour les conteneurs vides (ex: caisses, plateaux en plastique, etc…) s’ils sont transportés régulièrementa

Ferry Operators »a pour mission de collecter et de transférer ces données aux deux autorités, mais pas de vérifier ou de contrôler la validité des documents.

Si vous avez plusieurs déclarations avec des codes barres différents, la douane française a développé une solution qui vous permet de générer un seul code barre (code enveloppe) regroupant ainsi les déclarations et gagne du temps dans la numérisation des documents. Contactez-nous si vous avez besoin d’aide pour un seul code-barres.

Voyager du Royaume-Uni vers la France

Selon le type de transport, vous avez besoin de l’une des quatre options ci-dessous:

• TAD: document d’accompagnement de transit (pour les marchandises sous régime de transit)
• Importer des codes-barres de pré-déclaration
• ID GMR
• Carnet TIR / ATA
• Documents sanitaires et phyto-sanitaires (le cas échéant)

Remarque: les remorques vides et les marchandises postales doivent avoir un GMR (Good Movement Number)

À partir du 1er janvier 2021, avant d’entrer dans le Kent, vous devez avoir un permis valide en remplissant le formulaire «Vérifier qu’un poids lourd est prêt à traverser la frontière, via ce lien, cette liste de contrôle s’assurera que tous vos documents sont en ordre de passer à l’UE.

Remarque: sans ce permis, vous pourriez être passible d’une amende de 300 £. Vous devez envoyer un résumé d’entrée ENS pour tous les transports du Royaume-Uni à l’UE Cette transmission doit être effectuée avant de franchir la frontière entre le Royaume-Uni et l’UE sur l’ICS français (exceptions: livraisons postales, véhicules avec immatriculation dans l’UE)

Cet ENS doit être envoyé 2 heures avant l’arrivée au port et au terminal

Arrivée au port:
Les conducteurs de remorques chargées doivent présenter une déclaration correcte de MRN (sur un morceau de papier ou un appareil mobile) chez Move Expert, nous pouvons envoyer votre numéro MRN lors du traitement de votre réservation avec notre service de ferry.

Pour les remorques vides, les conducteurs doivent terminer le processus d’enregistrement standard, y compris les contrôles de sortie aux frontières, et se déplacer vers les couloirs de chargement en préparation pour monter à bord du navire (accompagnés) ou prendre la remorque aux endroits indiqués dans la cour (non accompagnés).

Arrivée en France
En fonction du statut de votre déclaration personnalisée et du type de marchandise, vous serez dans la ligne verte = tout est clair, vous pouvez continuer votre transport vers votre destination. Vous serez dans la Ligne Orange = vous devez être contrôlé sur vos marchandises par les douanes / ou contrôlé par le SIVEP (pour toute marchandise avec un certificat sanitaire ou phytosanitaire)

1. À partir du 1er janvier 2021
Pour les autorités britanniques (UK Export), le GMR n’est requis que pour les marchandises voyageant sous Transit (CTC). Pour les autorités françaises (EU Import), les références des documents d’importation sont requises, y compris le transit.

2. À partir du 1er juillet 2021
Pour les autorités britanniques (UK Export), le GMR est requis pour tous les véhicules, même vides ou postaux. Pour les autorités françaises (EU Import), les références des documents d’importation sont requises, y compris le transit.

Avant de voyager, soit le conducteur doit avoir les certificats sanitaires à bord, soit le transporteur doit s’assurer que le certificat sanitaire numérique a été envoyé avec le DCSE concerné aux autorités sanitaires françaises via TRACES NT.

Il leur sera alors demandé de se rendre au Centre Douane SIVEP après la traversée où les certificats correspondants seront demandés par les agents du SIVEP.

Les clients transportant des produits de la mer devront se rendre directement à l’usine SIVEP de Boulogne-sur-Mer.

Dans de rares occasions, par exemple lorsque des marchandises d’origine végétale ou animale sont déclarées impropres à l’entrée dans l’UE pour des raisons sanitaires par le SIVEP, le propriétaire des marchandises sera invité à choisir entre la destruction des marchandises (à leurs frais) ou retour au Royaume-Uni, escorté par les autorités (aux frais du transporteur).

Des instructions vertes ou oranges seront données à votre chauffeur directement après son passage à niveau et clairement affichées sur des panneaux numériques sur la route de sortie. Lors du passage à la ligne orange, il vous sera demandé de fournir des informations complémentaires sur vos douanes, de fournir des documents complémentaires, ou un certificat en cas de transport de produits sanitaires, phytosanitaires.