Sürücülerin Yurtdışına Gönderilmesi

561/2006 sayılı Tüzüğün 8. maddesinin (8a) fıkrası:

Kuralın amacı: Sürücülerin evde daha uzun dinlenme süreleri geçirmesini sağlayarak çalışma koşullarını iyileştirmek ve sürekli yollarda kalma durumuyla mücadele etmek,

Yeni değişiklikler: İşletmecilerin yükümlülüğü: sürücülerin en az 4 haftada bir (veya arka arkaya iki kez kısaltılmış dinlenme süresi olması durumunda 3 haftada bir) “evlerine” dönebilmelerini sağlayacak şekilde sürücülerin çalışmalarını düzenlemek.

Dönüş yerleri: sürücünün normalde görev yaptığı işverenin operasyon merkezi veya sürücünün ikamet yeri (sürücünün tercihine göre).

Kanıt: Taşımacılık işletmeleri, uygunluğu kanıtlamak için takograf kayıtlarını, sürücülerin görev çizelgelerini veya diğer belgeleri kullanmalıdır. Kanıtlar, işletmenin tesislerinde saklanmalıdır. Sürücü dinlenme yerini seçebilir, ancak işverenin “eve” dönüş için işi düzenleme yükümlülüğünden muaf tutulması mümkün değildir.

Eve dönüş nasıl kanıtlanır?

Takograf kayıtları, tesislerde 12 ay süreyle saklanmalıdır.

Sürücülerin görev çizelgeleri, Diğer belgeler (biletler veya diğer seyahat düzenlemeleri – ör. sürücünün işveren tarafından sağlanan bir minibüsle seyahat etmesi).

Bu belgeler, nakliye işletmesinin tesislerinde hazır bulundurulmalı ve talep üzerine denetim makamlarına ibraz edilmelidir.

ÖNEMLİ: Sürücüden bu tür kanıtları bulundurması istenmemelidir. Yol kenarı kontrolünü gerçekleştirdikten sonra, denetim makamları, karayolu taşımacılığı işletmesinin yerleşik olduğu üye devletin makamlarından sürücünün faaliyetlerine ilişkin ek bilgi talep etmeye karar verebilir.

Bu yükümlülüğü önlemenin bir yolu var mı?

İşverenin sürücünün düzenli olarak geri dönmesini sağlama yükümlülüğü, yetkili makamlar tarafından yapılacak kontroller için ilgili kayıtları tutma yükümlülüğü ile birleştirilmiş, organizasyonel nitelikte bir yükümlülüktür.

Bu nedenle, sürücünün “evine” dönme hakkından feragat ettiğini belirten, sürücü tarafından imzalanmış bir beyan (örneğin, iş sözleşmesinin bir parçası olarak veya sürücü işverenden bir teklif almadan önce dönüş hakkından önceden feragat eden bir beyan), işvereni gerçek bir dönüş imkanı sunma yükümlülüğünden veya işi buna göre düzenleme yükümlülüğünden muaf tutamaz.

Yeni değişiklikler: Haftalık dinlenmelerde esneklik: sürücüler için, belirli koşullara tabi olarak 2
ardışık kısaltılmış haftalık dinlenme alma imkanı,

• Yalnızca uluslararası yük taşımacılığı yapan sürücüler için
• 2 ardışık kısaltılmış dinlenme süresi, sürücünün ikamet ettiği Üye Devlet dışında kullanılmalıdır
• Bu iki telafi süresi tek bir blok halinde kullanılmalı ve birbirini izleyen iki kısaltılmış
  haftalık dinlenme süresinin ardından gelen zorunlu normal haftalık dinlenme süresine eklenmelidir

Yönetmelik Madde 9 561/ 2006

İki kez ara verme imkanı (iki ara için toplamda en fazla 1 saat):

• Feribot/trende bir araca eşlik ederken kısaltılmış haftalık dinlenme süreleri
• Feribot/tren yolculuğu 8 saatten uzunsa (sadece yataklı kabin) düzenli haftalık dinlenme süreleri

Sürücünün kullanabileceği bir yataklı kabin, kanepe veya yataklı koltuk bulunmalıdır.

Düzenli haftalık dinlenme süreleri için: Sürücüler, feribota/trene binmeden önce ve/veya feribottan/trenden indikten sonra, düzenli haftalık dinlenme sürelerinin bir kısmını araçta geçiremezler.

561/2006 sayılı Tüzüğün 12. maddesinin (2) ve (3) numaralı fıkraları
İçerik

Sürücünün haftalık dinlenme için evine ulaşması durumunda günlük ve haftalık sürüş süresinin 1 saat aşılabilmesi,

Sürücünün düzenli haftalık dinlenme süresi için evine ulaşması gerekiyorsa, günlük ve haftalık sürüş süresini 2 saat aşma imkânı vardır. Sürücü, ek sürüş süresine başlamadan önce 30 dakikalık bir mola vermelidir.

Koşullar:

1. Olağanüstü durum
2. Dinlenme süresini kısaltmamalıdır
3. Uzatılan süreyi 3 hafta içinde başka bir dinlenme süresine ekleyerek telafi etmelidir

Yeni istisnalar: Olağanüstü durumlar nelerdir?

Sürücünün veya işletmecinin iradesi dışında gelişen öngörülemeyen durumlar (hava koşulları, trafik sıkışıklığı, yükleme/boşaltma noktalarındaki gecikmeler vb.) nedeniyle, bir sürücünün günlük veya haftalık dinlenme kurallarını ihlal etmeden yukarıda belirtilen yerlerden birine haftalık dinlenme amacıyla ulaşamaması durumunda, bu iki yeni istisna uygulanabilir.

Sürücü bunu takografta belirtmeli mi?

Sürücünün, sürüş süresi sınırlarından sapma nedenini çıktı kağıdına, kayıt formuna veya görev çizelgesine elle belirtmesi gerekmektedir.
Bu beyan, sürücüyü verilen bilgilerden sorumlu kılar.

561/2006 sayılı Yönetmeliğin 8. maddesinin 8. fıkrası

Yeni değişiklikler: Kamyon kabininde düzenli haftalık dinlenme süresini geçirme yasağı.

Konaklama masrafları: işveren tarafından karşılanmalıdır.

Denetim makamlarının ispat yükümlülüğü: Sürücüler için otel faturaları gibi kanıtlar sunma zorunluluğu yoktur. Para cezaları yalnızca
sürücüler yerinde yakalandığında verilebilir

Bir sürücü, düzenli haftalık dinlenmesini kamyonun dışında geçirdiğini kanıtlamak için denetçiye hangi belgeleri sunmalıdır?

CE açıklaması: Sürücüler veya işverenler, denetim sırasında kendilerinin veya sürücülerinin araç içinde düzenli haftalık dinlenme (45 saatten fazla) yaptıkları tespit edildiğinde, bu yasağa uymadıkları için para cezasına çarptırılabilirler.

Kabotaj kuralları

Mevcut kurallar: Şu anda, yedi gün içinde yabancı bir ülkede üç kabotaj işlemi yapılmasına izin verilmektedir.

Yeni değişiklikler: Mobilite Paketi yürürlüğe girdiğinde, taşıyıcı yedi
ardışık takvim günü içinde en fazla üç kabotaj işlemi gerçekleştirebilecek, ANCAK sürücü, bu tür son yolculuğundan bu yana en az dört gün geçmedikçe aynı ülkenin topraklarında başka bir kabotaj işlemi gerçekleştiremeyecektir.

4 günlük bekleme süresi. Bu, nakliyecinin önümüzdeki yedi takvim günü içinde en fazla üç kabotaj operasyonu gerçekleştirebileceği anlamına gelir, ancak sürücü aynı ülkenin topraklarında başka bir kabotaj yapamayacaktır; aynı ülkede, aynı kamyonla başka kabotaj operasyonları gerçekleştirilebilmesi için en az dört günlük bir bekleme süresi getirilecektir. Kamyon çalışmayacak Bu, aracın kabotajdan sonra (örneğin Hollanda’da) en az 4 gün süreyle “bekletileceği” anlamına gelir.

Sürücülerin görevlendirilmesine ilişkin kurallar

Yeni değişiklikler: Mobilite Paketi, aşağıdaki faaliyetlerde bulunan sürücüler için görevlendirme kurallarından bir muafiyet getiriyor:

• iki taraflı taşımacılık transit işlemleri
• kombine taşımacılık (iki taraflı taşımacılığın bir parçası olarak gerçekleştiriliyorsa)
• çapraz ticaret faaliyetleri (muafiyet, ikili taşımacılık kapsamında gerçekleştirilen 1 yükleme veya boşaltma işlemi ya da dönüş yolculuğunda 2 yükleme veya boşaltma işlemini kapsar. Muafiyet, sınır geçiş anının manuel olarak kaydedilmesi için geçerlidir)

Uluslararası taşımacılıkta 2,5 ton ila 3,5 tonluk araç filosuna sahip taşıyıcılar için lisanslar (Haziran 2022)

Yeni değişiklikler: Mobilite Paketi’nin yürürlüğe girmesinden sonra, aşağıdakiler gibi 2,5-3,5 ton brüt araç ağırlığına sahip araçlarla taşımacılık yapan işletmelere yeni yükümlülükler getirilecektir:

• karayolu taşımacılığı işletmeciliği mesleğini icra etme izni ve topluluk lisansı alınması
• belirli bir düzeyde mali kapasitenin kanıtlanması

ÖNEMLİ: 3,5 tonun altındaki araç filosunu yöneten nakliyeciler için en önemli değişiklik, şimdiye kadar gerekli olmayan karayolu taşımacılığı işletmeciliği mesleğini icra etme izninin getirilmesidir.

Takografların değiştirilmesi

Yeni değişiklikler: Bu cihazlarla ilgili değişikliklerin zaman çizelgesi şu şekildedir:

• Analog ve dijital takografların 2. nesil akıllı takograflarla zorunlu olarak değiştirilmesi – Aralık 2024
• Takograf verilerinin o gün ve önceki 56 gün için saklanması ve denetim amacıyla ibraz edilmesi zorunluluğu – Aralık 2024
• 1. nesil akıllı takografların 2. nesil akıllı takograflarla zorunlu olarak değiştirilmesi – Eylül 2025
• Uluslararası taşımacılıkta 3,5 tona kadar olan araçların sürücüleri için takografların zorunlu kullanımı ve çalışma süresi ile dinlenme sürelerinin kaydedilmesi – Temmuz 2026.

Yeni değişiklikler: Yeni akıllı takograflar, aracın art arda gelen noktalardaki konumunu (veya GPS sinyalinin mevcut olduğu noktalara en yakın noktadaki konumunu) otomatik olarak kaydedecektir. Ayrıca, kontrol makamları tarafından uygunluk kontrolünün kolaylaştırılması amacıyla, takograf, aracın hangi amaçla (mal veya yolcu taşımacılığı) kullanıldığına dair bilgileri de kaydedecektir.

İkili taşımacılık faaliyetleri yolda nasıl denetlenecek (hangi belgeler)?

Yetkili makam şunları kontrol edecektir:

• Taşıma sözleşmesi / (e-CMR)
• Takograf kayıtları,

Gönderilen sürücüler için ücret açısından ne gibi garantiler vardır?

Gönderilen sürücüye, iş sözleşmesine uygulanabilir yasadan kaynaklanan maaştan daha yüksek olması halinde, ev sahibi üye ülkede geçerli olan ulusal asgari ücret veya geleneksel ücret temelinde ödeme yapılmalıdır.

16 Aralık 1996 tarihli 96/71/EC sayılı Direktifin 3.7 maddesi uyarınca, dikkate alınabilecek unsurlar şunlardır:

• Maaş
• Fazla mesai için yapılan ek ödemeler
• Her türlü ek ödeme (yıllık kıdem primleri)
• Görevlendirmeyle ilgili her türlü ödenek (yurtdışı görevlendirme primi)
• Seyahat, konaklama ve yemek masrafları dikkate alınmaz; bu tutarlar toplu ödeme niteliğindedir ve maaşın bir parçası değildir

Yeni değişiklikler: İşçilerin görevlendirilmesine ilişkin revize edilmiş kuralları getiren 2018/957 sayılı Direktif (2 Şubat 2022 tarihinden itibaren ulaştırma sektörüne uygulanacak):

Görevlendirmeye özgü ödenekler genellikle çeşitli amaçlara hizmet eder. Amaçları, seyahat, konaklama ve yemek masrafları gibi görevlendirme nedeniyle yapılan harcamaların geri ödenmesi olduğu sürece, bu ödenekler ücretin bir parçası olarak değerlendirilmemelidir. Bu tür harcamaların geri ödenmesine ilişkin kuralları belirlemek, üye devletlerin ulusal mevzuatına ve/veya uygulamalarına göre kendi yetkisi dahilindedir. İşveren, iş ilişkisine uygulanabilir ulusal mevzuat ve/veya uygulamalara uygun olarak, gönderilen işçilere bu tür harcamaları geri ödemelidir.

Özet:

Ücrete dahil olan ödenekler

Sürücünün yaptığı masrafların geri ödenmesi amacıyla ödenmeyen, görevlendirmeyle ilgili özel ödenekler. Bu husus, iş ilişkisine uygulanan ulusal mevzuatta açıkça belirtilmelidir.

Ücretin dışında tutulan ödenekler

Sürücünün yaptığı masrafların karşılanması amacıyla ödenen, görevlendirmeyle ilgili özel ödenekler. İş ilişkisine uygulanacak ulusal mevzuatta, ödeneğin hangi kısımlarının masraf karşılığı olarak ödendiği konusunda netlik bulunmuyorsa, ödeneğin tamamı ücretten düşülmelidir.

Önemli: Ödeneklerin hangi kısımlarının geri ödeme olarak ödendiği ulusal düzeyde doğrulanmalı ve ardından ücretten düşülmelidir.

Özet: Sürüş süresi, dinlenme süresi ve molalarla ilgili Avrupa kuralları

DİNLENME SÜRESİ

Asgari günlük dinlenme:

• Tek kişilik ekip
• Çift kişilik ekip

24 saatlik süre içinde en az 11 saatlik düzenli günlük dinlenme:

• haftada üç kez dokuz saate indirilebilir
• İki bölüm halinde alınabilir; ilk bölüm en az üç saat, ikinci bölüm ise 30 saatlik süre içinde en az dokuz saat (9 saat) aralıksız olmalıdır.

Haftalık asgari dinlenme süresi:

45 saat aralıksız; 2 ardışık hafta boyunca 24 saatlik kısaltılmış dinlenme süresi seçeneği mevcuttur, ancak bu durumun 3. haftanın sonuna kadar toplu olarak telafi edilmesi şartıyla.

SÜRÜŞ SÜRESİ

Maksimum kesintisiz sürüş süresi: 4 saat 30 dakika

Molalar: En geç 4 buçuk saat sonra alınması gereken, iki döneme bölünebilen 45 dakika:

• ilki en az 15 dakika
• ikincisi en az 30 dakika

Maksimum günlük sürüş süresi: 9 saat, haftada iki kez 10 saate uzatılabilir.

Maksimum haftalık sürüş: Haftalık toplam sürüş süresi 56 saati geçemez. İki haftalık toplam sürüş sınırı 90 saattir.

Günlük hizmet süresi:

• En fazla: 12 saat
• Gece saat 00.00 ile 05.00 arasında çalışılıyorsa en fazla: 10 saat.

Yeni idari gereklilikler – 02/02/2022 tarihinden itibaren kabinde bulundurulması zorunlu belgeler

Mobilite Paketi ve IMI sistemi ile ilgili olarak, yol kontrollerinde bulunması zorunlu belgeler şunlardır:

• IMI aracılığıyla sunulan görevlendirme beyanının bir kopyası
• Elektronik sevk irsaliyesi (e-CMR) veya (EC) 1072/2009 sayılı Tüzüğün 8(3) maddesinde atıfta bulunulan kanıtlar gibi, ev sahibi Üye Devlette gerçekleştirilen taşımacılık faaliyetlerine dair kanıtlar
• No 561/2006 ve (EU) No 165/2014 sayılı Tüzükler kapsamındaki kayıt ve kayıt tutma gerekliliklerine uygun olarak, takograf kayıtları ve özellikle sürücünün uluslararası karayolu taşımacılığı veya kabotaj faaliyetlerini yürütürken bulunduğu Üye Devletlerin ülke sembolleri

Yeni değişiklikler: Başka bir Üye Devlette yerleşik nakliye şirketinin, sürücünün görevlendirildiği Üye Devletin ulusal yetkili makamlarına en geç … tarihine kadar bir görevlendirme beyanı sunma yükümlülüğü Zorunlu belgeler AB’deki TÜM Üye Devletler Mobilite Paketi ve IMI sistemi kapsamında, yol kontrollerinde gerekli olan zorunlu belgeler şunlardır:

1. IMI aracılığıyla sunulan görevlendirme beyanının bir kopyası
2. Elektronik sevk irsaliyesi (e-CMR) veya (EC) 1072/2009 sayılı Tüzüğün 8. maddesinin 3. fıkrasında atıfta bulunulan kanıtlar gibi, ev sahibi Üye Devlette gerçekleştirilen nakliye faaliyetlerine ilişkin kanıtlar
3. (561/2006/AT) ve (165/2014/AB) sayılı Tüzükler kapsamındaki kayıt ve kayıt tutma gerekliliklerine uygun olarak, takograf kayıtları ve özellikle sürücünün uluslararası karayolu taşımacılığı veya kabotaj faaliyetlerini yürütürken bulunduğu Üye Devletlerin ülke sembolleri; İç Pazar Bilgi Sistemi (“IMI”) kullanılarak görevlendirmenin başlangıcı

Bu görevlendirme beyanı özellikle şunları içerecektir: hizmetlerin sunulduğu ev sahibi Üye Devletin yetkili makamlarıyla irtibat kurmak ve belge veya bildirimleri göndermek ve almak üzere, yerleşim Üye Devletindeki bir nakliye müdürünün veya diğer irtibat kişisinin iletişim bilgileri.

Şirketin ayrıntıları, mevcut olması halinde en azından Topluluk lisans numarası şeklinde lisans dahil

Sürücülerin ayrıntıları, sürücü belgesi, sürücünün iş sözleşmesinin başlangıç tarihi ve buna uygulanacak hukuk dahil:

• Gönderilmenin öngörülen başlangıç ve bitiş tarihi
• Motorlu taşıtların plakaları
• Gerçekleştirilen taşımacılık faaliyetlerinin türü, mal taşımacılığı, yolcu taşımacılığı, uluslararası taşımacılık veya kabotaj faaliyetleridir.

Ayrıca, nakil süresinin sona ermesinden sonra, naklin gerçekleştiği Üye Devletlerin yetkili makamlarının doğrudan talebi üzerine, nakliye şirketinin IMI’ye bağlı kamu arayüzü aracılığıyla aşağıdaki belgelerin kopyalarını göndermesi zorunlu olacaktır:

• Nakil beyanının kopyası
• Taşımacılık faaliyetlerine ilişkin kanıtlar (e-CMR) ve takograf kayıtları
• Gönderme süresine ilişkin sürücünün ücretine ilişkin belgeler
• İş sözleşmesi veya eşdeğer bir belge
• Sürücünün çalışmasına ilişkin zaman çizelgeleri
• Ödeme makbuzları.

Avrupa Komisyonu, bu IMI sistemi hakkında yakında daha fazla bilgi verecektir.

Move Expert size her zaman en son haberleri sunar.