RESERVA DE FERRY
GESTIÓN DE CONDUCTORES
REEMBOLSO DE IVA & IMPUESTOS ESPECIALES
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Reserve su cruce de Eurotunnel Le Shuttle para camiones entre Folkestone (Reino Unido) y Coquelles, a las afueras de Calais (Francia), que a menudo se busca como Folkestone–Calais o Dover–Calais por túnel. Reserve su cruce y presente sus declaraciones aduaneras en el mismo sistema: GMR, ENS GB, ICS2, ELO y la HGV Road User Levy se gestionan junto con su reserva, para que no tenga que tramitar nada por separado antes de llegar a la terminal. Cruce el Canal en 35 minutos, de día o de noche, haga el tiempo que haga.
Si no es una empresa de transporte y solo viaja como particular, puede reservar su cruce de Eurotunnel con smartferry.com.
| Duración del cruce | 35 minutos |
|---|---|
| Frecuencia | Hasta 6 salidas por hora |
| Operador | Eurotunnel (LeShuttle Freight) |
| Impacto del tiempo | Ninguno, opera 24/7/365 |
empresas de transporte han confiado en nosotros
países cubiertos
declaraciones de aduana emitidas
Reserva online
Eurotunnel Le Shuttle opera una única ruta a través del Túnel del Canal: Folkestone, en Kent (Reino Unido), hasta Coquelles, a las afueras de Calais (Francia). Es el mismo corredor Reino Unido–Francia que el ferry Dover–Calais, solo que se cruza bajo tierra en lugar de por mar; por eso a menudo lo verá buscado como “Folkestone to Calais”, “Dover to Calais tunnel” o simplemente “the Chunnel”. Solo hay una ruta y un par de sentidos: Folkestone ⇄ Coquelles/Calais. A diferencia de Dover, Eurotunnel no da servicio a Dunkerque ni a ningún otro puerto francés.
Un lanzadera ferroviaria no es un ferry, y eso cambia lo que realmente importa a un responsable de transporte: no hay horarios de navegación que cuadrar, no hay oleaje del que preocuparse y los controles fronterizos se realizan incluso antes de embarcar. Move Expert integra la reserva de LeShuttle Freight con la parte aduanera del cruce, para que su equipo no tenga que gestionar dos sistemas para un mismo viaje.
LeShuttle Freight opera hasta seis salidas por hora, así que, en lugar de reservar una salida fija, reserva una ventana de cruce, con mucha más flexibilidad si su conductor llega antes o se retrasa.
GMR, ENS GB / ICS2 y ELO se gestionan desde la misma cuenta que su reserva de Eurotunnel y, gracias a los controles yuxtapuestos, las comprobaciones francesas y británicas se realizan en la terminal antes de la salida.
Su presupuesto refleja la longitud del vehículo y la hora de viaje, mostrado como una única cifra sin recargos agrupados que desglosar al finalizar la compra.
Asistencia para conductores y equipos de tráfico en toda Europa, siempre que su flota esté en ruta, no solo en horario de oficina del Reino Unido.
| Duración del cruce | 35 minutos, con diferencia el cruce más rápido del Canal |
| Distancia | Aproximadamente 50 km por el Túnel del Canal, el enlace fijo más corto entre el Reino Unido y la Europa continental |
| Frecuencia | Hasta seis salidas por hora, sin una salida fija a la que ajustarse |
| Operadores | Getlink, que opera como Eurotunnel LeShuttle Freight, único operador del Túnel del Canal |
| Tipo de lanzadera | Vagones de carga dedicados de doble piso, tracción eléctrica, embarque y desembarque conduciendo |
| Terminal en el Reino Unido | Folkestone, acceso directo desde la M20 |
| Terminal en Francia | Coquelles, acceso directo desde la A16 y la A26, a pocos kilómetros de Calais |
| Impacto del tiempo | Ninguno: el túnel opera 24 horas al día, 365 días al año, independientemente del estado del mar |
Ambas terminales de LeShuttle Freight están directamente conectadas a la red de autopistas, con el tráfico de mercancías separado de los vehículos de pasajeros.
Situada junto a la M20 en Kent, a unos kilómetros tierra adentro de la costa. Como comparte la misma red viaria de Kent que el puerto de Dover, medidas de congestión como Operation Brock pueden afectar al acceso a Folkestone tanto como a los puertos de ferry, aunque el cruce por el túnel nunca se retrasa por el tiempo.
Se encuentra directamente en el enlace A16/A26, a poca distancia en coche de Calais. Los controles fronterizos franceses y británicos se realizan aquí, en la misma terminal, antes de que su camión embarque, por lo que no hay una segunda ronda de aduanas que pasar en el lado inglés.
El Túnel del Canal tiene un único operador, Getlink, que presta el servicio de carga bajo la marca LeShuttle Freight (todavía muy conocida por su nombre original, Eurotunnel). Aquí no hay operadores que comparar; lo que se elige es el túnel frente a un cruce en ferry, no una empresa de lanzadera frente a otra.
Indique la longitud de su camión y el número de personas que viajan. A diferencia de un ferry, no fija una hora de salida concreta: reserva una ventana de cruce flexible.
Consulte el precio según su vehículo y la hora de viaje, sin un recargo de combustible aparte que añadir.
La confirmación le llega por correo electrónico al momento. En la terminal, su referencia se vincula al sistema de facturación automática, por lo que el embarque es en gran medida sin trámites.
Consejo: con salidas aproximadamente cada 10 minutos, LeShuttle Freight es mucho más flexible ante el retraso de un conductor que un ferry con salida fija, pero reservar con antelación sigue protegiéndole frente a subidas de precio en periodos de alta demanda.
Aquí los precios funcionan de forma distinta a un cruce en ferry: no hay recargo de combustible que añadir, ya que las lanzaderas funcionan con tracción eléctrica en lugar de combustible marino. Lo que sí afecta a su tarifa:
Una reserva de LeShuttle Freight le garantiza plaza para su camión en la lanzadera, pero no sustituye sus declaraciones aduaneras. La buena noticia es que, como Folkestone y Coquelles operan con controles yuxtapuestos, la mayor parte de esta documentación se comprueba antes de embarcar, no después de haber cruzado.
Su referencia de GVMS, obligatoria antes del check-in en cualquiera de los dos lados del túnel.
La declaración de seguridad y protección que corresponde a su sentido de viaje.
Su código de barras Smart Border, que se comprueba en la terminal junto con su GMR.
Obligatoria para circular legalmente con un vehículo pesado por las carreteras del Reino Unido.
El identificador aduanero de su empresa y la referencia de la declaración vinculada a su carga concreta.
Su carta de porte, además de cualquier documento que requiera su mercancía. Tenga en cuenta que el túnel aplica sus propias restricciones para mercancías peligrosas: algunas de las categorías ADR de túnel de mayor riesgo no están permitidas en el Túnel del Canal y deben viajar en ferry. Confirme siempre la clasificación de su carga antes de reservar.
| Ferry de Dover a Dunkerque | Eurotunnel Le Shuttle | |
|---|---|---|
| Duración del cruce | 35 minutos | Aproximadamente 90 minutos |
| Frecuencia | Hasta 6 salidas por hora | Cada 30–60 minutos en hora punta |
| Dependencia del tiempo | Ninguna, opera independientemente del estado del mar | Puede retrasarse o cancelarse con mala mar |
| Descanso del conductor | Demasiado corto para contar como pausa válida | Puede contar como descanso según algunas normas del tacógrafo |
| Coste | Normalmente más alto por la velocidad y la fiabilidad | A menudo más competitivo, especialmente en horas valle |
Si un retraso simplemente no es una opción —ya sea por una entrega just-in-time o porque el conductor va justo de horas—, la independencia del tiempo y la frecuencia del túnel son difíciles de igualar. Si su conductor necesita que el cruce cuente como periodo de descanso, o su presupuesto favorece las tarifas en horas valle, el ferry suele ser la mejor opción.
Sí. “Folkestone to Calais” y “Dover to Calais by tunnel” describen el mismo servicio de Eurotunnel Le Shuttle. La terminal está técnicamente en Coquelles, a pocos kilómetros de Calais, y la terminal del Reino Unido está en Folkestone en lugar de Dover, pero es el mismo corredor Reino Unido–Francia que el ferry, solo que bajo tierra.
Los precios de Eurotunnel para carga se basan en la longitud de su vehículo y la hora de viaje, sin un recargo de combustible aparte, ya que las lanzaderas funcionan con tracción eléctrica. Obtenga un presupuesto instantáneo con nuestra herramienta de reserva; no hay compromiso hasta que confirme.
Cree una cuenta de Move Expert, introduzca la longitud de su camión y el número de personas que viajan, elija su ventana de cruce y, a continuación, pague en línea. Su referencia de reserva le llega por correo electrónico al momento y se vincula directamente al check-in automático de la terminal.
Sí. El cruce por el túnel dura 35 minutos frente a unos 90 minutos del ferry Dover–Calais y, con hasta seis salidas por hora, rara vez tendrá que esperar mucho al siguiente shuttle.
No. A diferencia de los cruces en ferry, LeShuttle Freight circula bajo tierra y no se ve afectado por la mala mar ni por vientos fuertes. El servicio opera 24 horas al día, 365 días al año.
Las mismas formalidades aduaneras Reino Unido–Francia que en cualquier cruce del Canal: un GMR para GVMS, una declaración ENS GB o ICS2 según el sentido, un número EORI válido y MRN, el pago de la HGV Road User Levy cuando corresponda y un código de barras ELO. Los controles yuxtapuestos en Folkestone y Coquelles hacen que la mayor parte de esto se compruebe antes de embarcar.
Sí. Eurotunnel es el nombre original, todavía muy utilizado, del operador del Túnel del Canal, que ahora opera dentro del grupo Getlink como LeShuttle Freight para su servicio de lanzadera para camiones.
No. Algunas de las categorías ADR de túnel de mayor riesgo están excluidas del Túnel del Canal por motivos de seguridad y deben cruzar en ferry. Compruebe siempre la clasificación de su carga antes de reservar un cruce con LeShuttle Freight.
Por lo general, no. Con 35 minutos, el cruce es demasiado corto para contar como pausa válida según la mayoría de las normas del tacógrafo, a diferencia de los cruces en ferry más largos, que a veces pueden utilizarse de este modo. Consulte la normativa vigente del país de origen de su flota.
Normalmente no. Se paga por la velocidad, la frecuencia y la fiabilidad frente al tiempo, por lo que las tarifas de LeShuttle Freight tienden a ser más altas que las de un cruce en ferry en horas valle, aunque la diferencia se reduce en periodos punta del ferry.
Sí. Los usuarios frecuentes pueden crear una cuenta con facturación consolidada y, en muchos casos, tarifas negociadas, útil si su flota utiliza este corredor a diario. Póngase en contacto con nuestro equipo de carga para gestionarlo.
Como hay salidas aproximadamente cada 10 minutos, perder un turno reservado es mucho menos disruptivo que perder una salida de ferry; por lo general podrá embarcar en la siguiente lanzadera disponible, a veces con un pequeño cargo adicional.
Sí. Las lanzaderas funcionan con tracción eléctrica en lugar de combustible marino, lo que reduce significativamente la huella de carbono del cruce frente a un ferry convencional, algo relevante si su empresa informa sobre emisiones de transporte.
Sí, se acepta carga no acompañada, sujeta a los mismos requisitos de GMR, ENS/ICS2 y ELO que un cruce acompañado.
De forma estándar se admiten conjuntos articulados de hasta unos 16,5 m; los conjuntos más largos o las cargas especiales requieren aprobación previa antes de reservar.
Sí. El servicio opera 24 horas al día, todos los días del año, incluidas salidas nocturnas, útil para entregas con plazos críticos o just-in-time.
Aquí hay más flexibilidad que en un ferry, pero reservar con uno o dos días de antelación en temporada alta sigue protegiéndole frente a subidas de precio y garantiza su ventana de cruce preferida.
La terminal de Folkestone está junto a la M20 en Kent, y la terminal de Coquelles está en el enlace A16/A26, a poca distancia en coche de Calais; ambas están situadas para un acceso directo por autopista sin desviarse hacia ninguna de las dos localidades.
Eurotunnel ofrece una conexión directa entre Folkestone y Calais, pero las empresas de transporte disponen de varias alternativas para cruzar el Canal de la Mancha. La ruta más adecuada depende del punto de salida, el destino final, los requisitos del vehículo y el horario del viaje.
El ferry Dover–Calais es una de las principales alternativas a Eurotunnel para camiones y HGV que viajan entre el Reino Unido y Francia. Sus salidas frecuentes lo convierten en una opción práctica para empresas de transporte que realizan cruces regulares del Canal.
El ferry Dover–Dunkerque ofrece otra conexión de carga desde Dover al norte de Francia. Puede ser especialmente relevante para trayectos hacia Bélgica, los Países Bajos y el norte de Europa.
El ferry Newhaven–Dieppe conecta la costa sur de Inglaterra con Normandía y ofrece otra opción para operadores de carga cuyas rutas se adapten mejor a Dieppe y al norte de Francia.
El ferry Portsmouth–Caen ofrece una conexión directa entre el sur de Inglaterra y Normandía. Puede ser relevante para empresas de transporte que viajan hacia el oeste o el centro de Francia.
El ferry Portsmouth–Cherbourg da acceso a Normandía y al oeste de Francia, lo que lo convierte en otra opción para empresas de transporte cuyos destinos finales estén más al oeste.
El ferry Portsmouth–Saint-Malo conecta el sur de Inglaterra con Bretaña y puede ser relevante para operadores de carga que viajan hacia el oeste de Francia.
El ferry Poole–Cherbourg ofrece otra conexión directa entre el sur de Inglaterra y Normandía, como ruta alternativa para vehículos comerciales que viajan hacia Francia.
Para trayectos hacia Bretaña y el oeste de Francia, el ferry Plymouth–Roscoff ofrece una conexión marítima directa que puede reducir la necesidad de recorridos por carretera más largos a través del norte de Francia.
¿Opera en un corredor completamente distinto: Irlanda, Escandinavia, el Mediterráneo? Consulte todos los cruces de carga que cubrimos, ordenados por región. Ver todas las rutas de ferry de carga en Europa
Ahorre tiempo y simplifique su transporte de mercancías entre Francia y el Reino Unido. Reserve su cruce de Eurotunnel LeShuttle Freight de forma rápida y eficiente, con un servicio diseñado para cubrir las necesidades de empresas de transporte y transportistas profesionales.
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