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Prenota la tua traversata Eurotunnel Le Shuttle per camion tra Folkestone (UK) e Coquelles, appena fuori Calais (Francia), spesso cercata come Folkestone-Calais o Dover-Calais in tunnel. Prenota la tua traversata e presenta le tue dichiarazioni doganali nello stesso identico sistema: GMR, ENS GB, ICS2, ELO e l’HGV Road User Levy vengono tutti gestiti insieme alla tua prenotazione del traghetto, così non resta nulla da sistemare separatamente prima di arrivare al terminal. Attraversa la Manica in 35 minuti, giorno e notte, con qualsiasi condizione meteo.
Se non sei un’azienda di trasporti ma semplicemente un viaggiatore, puoi prenotare la tua traversata Eurotunnel con smartferry.com.
| Durata traversata | 35 minuti |
|---|---|
| Frequenza | Fino a 6 partenze all’ora |
| Operatore | Eurotunnel (LeShuttle Freight) |
| Impatto meteo | Nessuno, operativo 24/7/365 |
aziende di trasporto si fidano di noi
paesi serviti
dichiarazioni doganali emesse
Prenotazioni online
Eurotunnel Le Shuttle gestisce un’unica rotta attraverso il Tunnel della Manica: Folkestone, nel Kent (UK), fino a Coquelles, appena fuori Calais (Francia). È lo stesso corridoio UK-Francia del traghetto Dover-Calais, semplicemente attraversato sottoterra invece che via mare, motivo per cui viene spesso cercato come “Folkestone-Calais”, “Dover-Calais tunnel” o semplicemente “il Chunnel”. C’è una sola rotta e un’unica coppia di direzioni, Folkestone ⇄ Coquelles/Calais. A differenza di Dover, Eurotunnel non serve Dunkerque né altri porti francesi.
Una navetta ferroviaria non è un traghetto, e questo cambia ciò che conta davvero per un responsabile trasporti: nessun orario di navigazione da rispettare, nessun moto ondoso di cui preoccuparsi, e controlli di frontiera gestiti prima ancora di salire a bordo. Move Expert abbina la prenotazione LeShuttle Freight alla parte doganale della traversata, così il tuo team non deve gestire due sistemi per un solo viaggio.
LeShuttle Freight offre fino a sei partenze all'ora, quindi invece di prenotare una partenza fissa, prenoti una finestra di traversata, con molta più flessibilità se il tuo autista è in anticipo o in ritardo.
GMR, ENS GB / ICS2 ed ELO vengono gestiti tramite lo stesso account della tua prenotazione Eurotunnel, e grazie ai controlli giustapposti, i controlli francesi e britannici avvengono entrambi al terminal prima della partenza.
Il tuo preventivo riflette la lunghezza del veicolo e l'orario di viaggio, mostrato come cifra unica senza supplementi nascosti da scoprire al checkout.
Assistenza per autisti e spedizionieri in tutta Europa, in qualsiasi momento la tua flotta sia in movimento, non solo durante gli orari d'ufficio britannici.
| Durata traversata | 35 minuti, di gran lunga la traversata più veloce della Manica |
| Distanza | Circa 50 km attraverso il Tunnel della Manica, il collegamento fisso più corto tra UK ed Europa continentale |
| Frequenza | Fino a sei partenze all’ora, nessuna partenza fissa da rispettare |
| Operatori | Getlink, che opera come Eurotunnel LeShuttle Freight, unico operatore del Tunnel della Manica |
| Tipo di navetta | Vagoni merci dedicati a doppio piano, trazione elettrica, drive-on drive-off |
| Terminal UK | Folkestone, accesso diretto dalla M20 |
| Terminal francese | Coquelles, accesso diretto da A16 e A26, a pochi chilometri da Calais |
| Impatto meteo | Nessuno, il tunnel è operativo 24 ore su 24, 365 giorni all’anno indipendentemente dalle condizioni del mare |
Entrambi i terminal LeShuttle Freight si trovano direttamente sulla rete autostradale, con il traffico merci tenuto separato dai veicoli passeggeri.
Situato appena fuori dalla M20 nel Kent, a poche miglia dalla costa. Poiché condivide la stessa rete stradale del Kent con il porto di Dover, misure di congestione come l'Operation Brock possono influire sull'accesso a Folkestone tanto quanto sui porti traghetti, anche se la traversata del tunnel in sé non subisce mai ritardi per il maltempo.
Si trova direttamente allo svincolo A16/A26, a breve distanza da Calais. I controlli di frontiera francesi e britannici avvengono entrambi qui, nello stesso terminal, prima che il tuo camion salga a bordo, quindi non c'è un secondo giro di dogana da affrontare sul lato inglese.
Il Tunnel della Manica ha un unico operatore, Getlink, che gestisce il servizio merci con il marchio LeShuttle Freight (ancora ampiamente conosciuto con il nome originale, Eurotunnel). Qui non c’è un confronto tra operatori da fare: la scelta è tra il tunnel stesso e una traversata in traghetto, non tra una compagnia di navette e un’altra.
Inserisci la lunghezza del tuo camion e il numero di persone in viaggio. A differenza di un traghetto, non blocchi un orario di partenza fisso: prenoti una finestra di traversata flessibile.
Visualizza il prezzo in base al tuo veicolo e all'orario di viaggio, senza supplemento carburante separato da aggiungere.
La tua conferma arriva subito via email. Al terminal, il tuo riferimento si collega al sistema di check-in automatico, così l'imbarco è quasi del tutto senza contatto.
Consiglio: con partenze ogni circa 10 minuti, LeShuttle Freight è molto più tollerante verso un autista in ritardo rispetto a una partenza fissa in traghetto, ma prenotare in anticipo ti protegge comunque dagli aumenti di prezzo nei periodi di alta affluenza.
Qui i prezzi funzionano diversamente rispetto a una traversata in traghetto: non c’è alcun supplemento carburante da aggiungere, poiché le navette funzionano a trazione elettrica anziché a carburante marino. Ciò che influisce sulla tua tariffa:
Una prenotazione LeShuttle Freight garantisce al tuo camion un posto sulla navetta, ma non sostituisce le tue dichiarazioni doganali. La buona notizia è che, poiché Folkestone e Coquelles applicano controlli giustapposti, la maggior parte di questa documentazione viene verificata prima dell’imbarco, non dopo che hai già attraversato.
Il tuo riferimento GVMS, richiesto prima del check-in su entrambi i lati del tunnel.
La dichiarazione di sicurezza che corrisponde alla tua direzione di viaggio.
Il tuo codice a barre Smart Border, verificato al terminal insieme al tuo GMR.
Richiesto per guidare legalmente un mezzo pesante sulle strade del Regno Unito.
L'identificativo doganale della tua azienda, e il riferimento della dichiarazione legato al tuo specifico carico.
La tua lettera di vettura, oltre a tutto ciò di cui il tuo carico ha bisogno, tenendo presente che il tunnel applica le proprie restrizioni sulle merci pericolose: alcune delle categorie ADR a più alto rischio per il tunnel non sono ammesse affatto nel Tunnel della Manica e devono viaggiare invece via traghetto. Verifica sempre la classificazione del tuo carico prima di prenotare.
| Traghetto Dover Dunkirk | Eurotunnel Le Shuttle | |
|---|---|---|
| Durata traversata | 35 minuti | Circa 90 minuti |
| Frequenza | Fino a 6 partenze all’ora | Ogni 30-60 minuti nelle ore di punta |
| Dipendenza dal meteo | Nessuna, operativo indipendentemente dalle condizioni del mare | Può subire ritardi o cancellazioni in caso di mare mosso |
| Riposo autista | Troppo breve per contare come pausa valida | Può contare come pausa secondo alcune normative sul tachigrafo |
| Costo | Generalmente più alto per velocità e affidabilità | Spesso più competitivo, soprattutto fuori orario di punta |
Se una partenza in ritardo semplicemente non è un’opzione percorribile, che si tratti di una consegna just-in-time o di un autista già con poche ore disponibili, l’indipendenza dal meteo e la frequenza del tunnel sono difficili da battere. Se il tuo autista ha bisogno che la traversata conti come periodo di riposo, o il tuo budget favorisce le tariffe fuori orario di punta, il traghetto di solito vince.
Sì. “Folkestone-Calais” e “Dover-Calais in tunnel” descrivono entrambi lo stesso servizio Eurotunnel Le Shuttle. Il terminal si trova tecnicamente a Coquelles, a pochi chilometri da Calais, e il terminal UK è a Folkestone anziché a Dover, ma è lo stesso corridoio UK-Francia del traghetto, semplicemente sottoterra.
I prezzi Eurotunnel freight si basano sulla lunghezza del tuo veicolo e sull’orario di viaggio, senza alcun supplemento carburante separato, poiché le navette funzionano a trazione elettrica. Ottieni un preventivo immediato tramite il nostro strumento di prenotazione, senza alcun impegno fino alla conferma.
Crea un account Move Expert, inserisci la lunghezza del tuo camion e il numero di persone in viaggio, scegli la tua finestra di traversata, quindi paga online. Il tuo riferimento di prenotazione arriva subito via email e si collega direttamente al check-in automatico del terminal.
Sì. La traversata in tunnel richiede 35 minuti contro circa 90 minuti del traghetto Dover-Calais, e con fino a sei partenze all’ora, raramente dovrai aspettare a lungo la navetta successiva.
No. A differenza delle traversate in traghetto, LeShuttle Freight è sotterraneo e non risente del mare mosso o dei venti forti. Il servizio opera 24 ore su 24, 365 giorni all’anno.
Le stesse formalità doganali UK-Francia di qualsiasi traversata della Manica: un GMR per il GVMS, una dichiarazione ENS GB o ICS2 a seconda della direzione, un numero EORI e un MRN validi, il pagamento dell’HGV Road User Levy dove applicabile, e un codice a barre ELO. I controlli giustapposti a Folkestone e Coquelles fanno sì che la maggior parte di questo venga verificato prima dell’imbarco.
Sì. Eurotunnel è il nome originale, ancora ampiamente utilizzato, dell’operatore del Tunnel della Manica, che oggi opera sotto il gruppo Getlink come LeShuttle Freight per il suo servizio navetta merci.
No. Alcune delle categorie ADR a più alto rischio per il tunnel sono escluse dal Tunnel della Manica per motivi di sicurezza e devono attraversare invece via traghetto. Verifica sempre la classificazione del tuo carico prima di prenotare una traversata LeShuttle Freight.
Generalmente no. Con 35 minuti, la traversata è troppo breve per contare come pausa valida secondo la maggior parte delle normative sul tachigrafo, a differenza delle traversate in traghetto più lunghe, che a volte possono essere utilizzate a questo scopo. Verifica le normative attuali per il paese di origine della tua flotta.
Di solito no. Stai pagando per velocità, frequenza e affidabilità meteo, quindi le tariffe LeShuttle Freight tendono a essere più alte di una traversata in traghetto fuori orario di punta, anche se il divario si riduce nei periodi di punta dei traghetti.
Sì. Gli utenti abituali possono creare un account con fatturazione consolidata e, in molti casi, tariffe negoziate, utile se la tua flotta percorre questo corridoio quotidianamente. Contatta il nostro team merci per organizzarlo.
Poiché le partenze avvengono ogni circa 10 minuti, perdere uno slot prenotato è molto meno problematico che perdere una partenza in traghetto: in genere potrai salire sulla navetta successiva disponibile, a volte con un piccolo supplemento.
Sì. Le navette funzionano a trazione elettrica anziché a carburante marino, il che riduce significativamente l’impronta di carbonio della traversata rispetto a un traghetto tradizionale, rilevante se la tua azienda rendiconta le emissioni dei trasporti.
Sì, il trasporto merci non accompagnato è accettato, soggetto agli stessi requisiti GMR, ENS/ICS2 ed ELO di una traversata accompagnata.
Le combinazioni articolate standard fino a circa 16,5 m sono accettate come standard; combinazioni più lunghe o carichi eccezionali richiedono approvazione preventiva prima della prenotazione.
Sì. Il servizio opera 24 ore su 24, ogni giorno dell’anno, incluse le partenze notturne, utile per consegne con tempistiche critiche o just-in-time.
Qui c’è più flessibilità rispetto a un traghetto, ma prenotare con un giorno o due di anticipo durante l’alta stagione ti protegge comunque dagli aumenti di prezzo e garantisce la tua finestra di traversata preferita.
Il terminal di Folkestone si trova appena fuori dalla M20 nel Kent, mentre il terminal di Coquelles si trova all’incrocio tra A16/A26, a breve distanza da Calais: entrambi garantiscono accesso diretto all’autostrada, senza deviazioni all’interno delle città.
L’Eurotunnel offre un collegamento diretto tra Folkestone e Calais, ma le aziende di trasporto hanno a disposizione diverse altre opzioni per attraversare la Manica. Il percorso più adatto dipende dal punto di partenza, dalla destinazione finale, dai requisiti del veicolo e dalla pianificazione del viaggio.
Il traghetto Dover to Calais è una delle principali alternative all’Eurotunnel per camion e mezzi pesanti che viaggiano tra UK e Francia. Le partenze frequenti lo rendono un’opzione pratica per le aziende di trasporto che effettuano attraversamenti regolari della Manica.
Il traghetto Dover to Dunkirk offre un altro collegamento merci da Dover verso il nord della Francia. Può essere particolarmente utile per i viaggi diretti verso Belgio, Paesi Bassi ed Europa settentrionale.
Il traghetto Newhaven to Dieppe collega la costa meridionale dell’Inghilterra con la Normandia e rappresenta un’altra opzione per gli operatori di trasporto merci con percorsi più adatti a Dieppe e al nord della Francia.
Il traghetto Portsmouth to Caen offre un collegamento diretto tra il sud dell’Inghilterra e la Normandia. Può essere utile per le aziende di trasporto dirette verso l’ovest o il centro della Francia.
Il traghetto Portsmouth to Cherbourg offre accesso alla Normandia e all’ovest della Francia, rappresentando un’altra opzione per le aziende di trasporto con destinazioni finali più a ovest.
Il traghetto Portsmouth to Saint-Malo collega il sud dell’Inghilterra con la Bretagna e può essere utile per gli operatori di trasporto merci diretti verso l’ovest della Francia.
Il traghetto Poole to Cherbourg offre un altro collegamento diretto tra il sud dell’Inghilterra e la Normandia, rappresentando un percorso alternativo per i veicoli commerciali diretti in Francia.
Per i viaggi verso la Bretagna e l’ovest della Francia, il traghetto Plymouth to Roscoff offre un collegamento marittimo diretto che può ridurre la necessità di percorsi stradali più lunghi attraverso il nord della Francia.
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Pianifica oggi la tua traversata e mantieni i tuoi camion in movimento.
