AGGIORNAMENTO MERCATO DEI TRAGHETTI MERCI – FEBBRAIO 2026
Edizione “Commercial Insight” B2B & B2C
Pensato per spedizionieri, autotrasportatori, responsabili della logistica e clienti del settore marittimo
1. Sommario
Le reti europee di trasporto merci via traghetto iniziano il mese di febbraio con una capacità complessivamente stabile, anche se le condizioni meteorologiche nella Manica, nel Mare del Nord, nel Mare d’Irlanda e nel Mar Baltico continuano a causare interruzioni operative con breve preavviso.
Temi chiave di questo mese:
2. IMPATTO OPERATIVO PER CIASCUN VETTORE
DFDS
Mare del Nord (Immingham–Rotterdam/Gand/Cuxhaven):
Lievi variazioni di orario dovute ad adeguamenti delle fasce orarie di attracco e a rallentamenti causati dalle condizioni meteorologiche.
Dover–Calais/Dunkerque:
I forti venti continuano a causare ritardi a catena, anche se la frequenza dei collegamenti rimane regolare.
Stena Line
Mare d’Irlanda (Holyhead–Dublino / Fishguard–Rosslare):
Interruzioni del servizio dovute alle condizioni meteorologiche, della durata prevalentemente compresa tra 1 e 4 ore.
Baltico (Karlskrona–Gdynia):
L’affidabilità è in miglioramento; le previsioni per febbraio rimangono stabili.
P&O Ferries
Dover–Calais:
Irish Ferries ha rafforzato la propria presenza sul collegamento Short Sea, offrendo un’alternativa ad alta frequenza accanto agli operatori già affermati. Per i clienti del trasporto merci, questo significa:
– Maggiori opzioni di partenza giornaliere, soprattutto negli orari di punta per le merci
– Tempi di transito competitivi e rapidità di movimentazione in porto sul collegamento principale Regno Unito–Francia
– Maggiore flessibilità per i trasportatori che desiderano evitare i picchi di congestione modificando orari di partenza o operatore
Brittany Ferries
Spagna (Bilbao/Santander – Portsmouth/Plymouth):
Volumi di carico elevati, in particolare per le merci refrigerate.
Cherbourg–Poole:
Piccole modifiche all’orario invernale; la capacità rimane invariata.
3. corridor / route analysis
⛴️ UK ↔ Francia (Canale della Manica)
- La rotta più resiliente
- Si prevede un impatto sulla puntualità del 3-5% a causa delle limitazioni legate al vento.
- Calais/Dover registrano code periodiche nei picchi di maltempo
⛴️ UK ↔ Irlanda
- Condizioni stabili dopo le tempeste di gennaio.
- Non sono previste gravi carenze di capacità.
⛴️ UK ↔ Spagna
- Elevata domanda di trasporto refrigerato per prodotti ortofrutticoli e merci fresche.
- Tempi di percorrenza più lunghi per le partenze da venerdì a lunedì.
⛴️ Mare del Nord
- Si prevedono lievi variazioni di orario a causa dei lavori di manutenzione nei porti di Rotterdam e Gand.
- Le compagnie CLdN e DFDS garantiscono collegamenti regolari e affidabili.
⛴️ Mar Baltico
- Le condizioni meteorologiche continuano a rappresentare un fattore di rischio, ma le operazioni stanno tornando alla normalità.
4. APPROFONDIMENTI COMMERCIALI
- Tariffe spot: stabili, con una leggera tendenza al rialzo sulle rotte più soggette a fluttuazioni (Mar Baltico, Mare d’Irlanda).
- Priorità ai veicoli refrigerati: nel mese di febbraio viene assegnata una maggiore capacità ai veicoli a temperatura controllata.
- Domanda di veicoli spediti: in aumento perchè le aziende di trasporto in questo modo ottimizzano risorse e autisti.
- Controlli doganali: i controlli a campione a Calais/Dover continuano a causare ritardi imprevedibili nelle ore di punta.
5. CONSIGLI
📢 Per spedizionieri e autotrasportatori:
- Prevedere un margine di 12-24 ore sulle rotte sensibili alle condizioni meteorologiche (Mar Baltico, Golfo di Biscaglia, Mare d'Irlanda).
- Prenotate in anticipo le rotte Regno Unito-Spagna e Francia-Irlanda per assicurarvi lo spazio veicoli refrigerati.
- Monitora DFDS e Stena Line per eventuali modifiche dell'orario con breve preavviso.
- Usa il Canale della Manica (Dover–Calais/Dunkirk) per recuperare i ritardi delle rotte più lunghe,
- Assicurarsi che i documenti siano in regola per ridurre il rischio di rallentamenti doganali.
DICHIARAZIONI OBBLIGATORIE DA EFFETTUARE IN AGGIUNTA ALLA PRENOTAZIONE DEL TRAGHETTO PER IL TRASPORTO MERCI
GMR
Good Movement Reference GMR: un riferimento obbligatorio che attesta che le merci sono state correttamente dichiarate per l’ingresso nel Regno Unito.
ICS2
Import Control System 2: il sistema dell’UE in base al quale gli importatori trasmettono i dati relativi alla sicurezza e alla protezione delle merci che entrano nell’UE dal Regno Unito.
ENS BG
Entry Summary Declaration UK: una dichiarazione di sicurezza richiesta prima dell’ingresso nel Regno Unito per garantire che tutte le merci siano debitamente registrate.
ELO
Entry Logistics Envelope: un unico codice che riunisce tutte le formalità doganali per un passaggio in porto agevole e veloce.
HGV TAX
Road User Levy: tassa di circolazione obbligatoria che consente al tuo veicolo pesante di circolare legalmente sulle strade del Regno Unito.
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