Aggiornamento mercato dei traghetti merci – febbraio 2026
B2B & B2C Edizione “Commercial Insight”
Pensato per spedizionieri, autotrasportatori, responsabili della logistica e clienti del settore marittimo
1. SOMMARIO
Le reti europee di trasporto merci via traghetto iniziano il mese di febbraio con una capacità complessivamente stabile, anche se le condizioni meteorologiche nella Manica, nel Mare del Nord, nel Mare d’Irlanda e nel Mar Baltico continuano a causare interruzioni operative con breve preavviso.
Temi chiave di questo mese:
- Il collegamento marittimo a corto raggio tra il Regno Unito e la Francia garantisce un’elevata affidabilità, con ritardi occasionali dovuti a vento forte.
- Gli orari nel Mare del Nord subiscono variazioni a causa di lavori di manutenzione nei porti e delle condizioni meteorologiche.
- Il Mare d’Irlanda si sta calmando dopo le tempeste di gennaio.
- La domanda di trasporto merci tra Spagna e Regno Unito è in crescita, spinta dai volumi delle merci refrigerate.
- Le operazioni nel Mar Baltico stanno tornando alla normalità dopo le avverse condizioni meteorologiche di gennaio.
- Stretto di Gibilterra / Reti di trasporto merci via traghetto in Europa e nel Mediterraneo
2. Impatto operativo per ciascun vettore
DFDS
- Mare del Nord (Immingham–Rotterdam/Gand/Cuxhaven):
Lievi variazioni di orario dovute ad adeguamenti delle fasce orarie di attracco e a rallentamenti causati dalle condizioni meteorologiche. - Dover–Calais/Dunkerque:
I forti venti continuano a causare ritardi a catena, anche se la frequenza dei collegamenti rimane regolare.
STENA LINE
- Mare d’Irlanda (Holyhead–Dublino / Fishguard–Rosslare):
Interruzioni del servizio dovute alle condizioni meteorologiche, della durata prevalentemente compresa tra 1 e 4 ore. - Baltico (Karlskrona–Gdynia):
L’affidabilità è in miglioramento; le previsioni per febbraio rimangono stabili.
P&O FERRIES
- Dover–Calais:Irish Ferries ha rafforzato la propria presenza sul Canale della Manica, offrendo un’alternativa ad alta frequenza accanto agli operatori già affermati. Per i clienti del settore merci, ciò significa:
- Maggiori partenze giornaliere, soprattutto nei periodi di punta del trasporto merci
- Tempi di percorrenza e di sbarco competitivi sul collegamento principale tra Regno Unito e Francia
- Maggiore flessibilità per gli autotrasportatori che desiderano evitare i picchi di traffico modificando gli orari di partenza o gli operatori
BRITTANY FERRIES
- Spagna (Bilbao/Santander – Portsmouth/Plymouth):
Volumi di carico elevati, in particolare per le merci refrigerate. - Cherbourg–Poole:
Piccole modifiche all’orario invernale; la capacità rimane invariata.
3. Analisi dei collegamenti/percorsi
⛴️ UK ↔ Francia (Canale della Manica)
- La rotta più resiliente
- Si prevede un impatto sulla puntualità del 3-5% a causa delle limitazioni legate al vento.
- Calais/Dover si verificano code periodiche nei periodi di maltempo.
⛴️ UK ↔ Irlanda
- Condizioni stabili dopo le tempeste di gennaio.
- Non sono previste gravi carenze di capacità.
⛴️ UK ↔ Spagna
- Elevata domanda di trasporto refrigerato per prodotti ortofrutticoli e merci fresche.
- Tempi di percorrenza più lunghi per le partenze da venerdì a lunedì.
⛴️ Mare del Nord
- Si prevedono lievi variazioni di orario a causa dei lavori di manutenzione nei porti di Rotterdam e Gand.
- Le compagnie CLdN e DFDS garantiscono collegamenti regolari e affidabili.
⛴️ Mar Baltico
- Le condizioni meteorologiche continuano a rappresentare un fattore di rischio, ma le operazioni stanno tornando alla normalità.
4. Analisi commerciali
5. CONSIGLI
📢 Per spedizionieri e autotrasportatori:
- Prevedere un margine di 12-24 ore sulle rotte sensibili alle condizioni meteorologiche (Mar Baltico, Golfo di Biscaglia, Mare d’Irlanda).
- Prenotate in anticipo le rotte Regno Unito-Spagna e Francia-Irlanda per assicurarvi lo spazio veicoli refrigerati.
- Monitora DFDS e Stena Line per eventuali modifiche dell’orario con breve preavviso.
- Usa il Canale della Manica (Dover–Calais/Dunkirk) per recuperare i ritardi delle rotte più lunghe,
- Assicurarsi che i documenti siano in regola per ridurre il rischio di rallentamenti doganali.
DICHIARAZIONI OBBLIGATORIE DA EFFETTUARE IN AGGIUNTA ALLA PRENOTAZIONE DEL TRAGHETTO PER IL TRASPORTO MERCI
GMR
Good Movement Reference GMR: un riferimento obbligatorio che attesta che le merci sono state correttamente dichiarate per l’ingresso nel Regno Unito.
ICS2
Import Control System 2: il sistema dell’UE in base al quale gli importatori trasmettono i dati relativi alla sicurezza e alla protezione delle merci che entrano nell’UE dal Regno Unito.
ENS BG
Entry Summary Declaration UK: una dichiarazione di sicurezza richiesta prima dell’ingresso nel Regno Unito per garantire che tutte le merci siano debitamente registrate.
ELO
Entry Logistics Envelope: un unico codice che riunisce tutte le formalità doganali per un passaggio in porto agevole e veloce.
HGV TAX
Road User Levy: tassa di circolazione obbligatoria che consente al tuo veicolo pesante di circolare legalmente sulle strade del Regno Unito.