REZERWACJE PROMOWE
DELEGOWANIE KIEROWCÓW
ZWROT VAT I AKCYZY
Polski
REZERWACJE PROMOWE
DELEGOWANIE KIEROWCÓW
ZWROT VAT I AKCYZY
Polski
Zarezerwuj przeprawę Eurotunnel Le Shuttle dla ciężarówek między Folkestone (Wielka Brytania) a Coquelles, tuż przy Calais (Francja), często wyszukiwaną jako Folkestone–Calais lub Dover–Calais tunelem. Zarezerwuj przeprawę i złóż zgłoszenia celne w tym samym systemie – GMR, ENS GB, ICS2, ELO oraz HGV Road User Levy są obsługiwane razem z rezerwacją przeprawy, więc nie zostaje nic do załatwienia osobno przed dotarciem do terminalu. Przekrocz kanał La Manche w 35 minut, w dzień i w nocy, niezależnie od pogody.
Jeśli nie jesteś firmą transportową, a podróżujesz prywatnie, możesz zarezerwować przeprawę Eurotunnel na smartferry.com.
| Czas przeprawy | 35 minut |
|---|---|
| Częstotliwość | Do 6 odjazdów na godzinę |
| Operator | Eurotunnel (LeShuttle Freight) |
| Wpływ pogody | Brak, kursuje 24/7/365 |
firm transportowych nam zaufało
obsłużonych krajów
wystawionych zgłoszeń celnych
rezerwacja online
Eurotunnel Le Shuttle obsługuje jedną trasę przez tunel pod kanałem La Manche: z Folkestone w hrabstwie Kent (Wielka Brytania) do Coquelles, tuż przy Calais (Francja). To ten sam korytarz Wielka Brytania–Francja co prom Dover–Calais, tylko pokonywany pod ziemią zamiast przez morze, dlatego często wyszukuje się go jako „Folkestone–Calais”, „Dover–Calais tunelem” lub po prostu „Chunnel”. Istnieje tylko jedna trasa i jedna para kierunków, Folkestone ⇄ Coquelles/Calais. W przeciwieństwie do Dover, Eurotunnel nie obsługuje Dunkierki ani żadnego innego francuskiego portu.
Prom szynowy to nie prom morski, co zmienia to, na czym naprawdę zależy menedżerowi transportu: nie trzeba dostosowywać się do rozkładu rejsów, nie ma fal, którymi trzeba się martwić, a kontrole graniczne są załatwiane jeszcze przed wejściem na pokład. Move Expert łączy rezerwację LeShuttle Freight z częścią celną przeprawy, więc Twój zespół nie zarządza dwoma systemami dla jednej podróży.
LeShuttle Freight oferuje do sześciu odjazdów na godzinę, więc zamiast rezerwować konkretny rejs, rezerwujesz okno czasowe przeprawy, co daje dużo większą elastyczność, jeśli kierowca jest wcześniej lub później niż planowano.
GMR, ENS GB / ICS2 oraz ELO są obsługiwane w tym samym koncie co rezerwacja Eurotunnel, a dzięki kontrolom juxtaposed zarówno francuskie, jak i brytyjskie kontrole odbywają się na terminalu jeszcze przed odjazdem.
Wycena uwzględnia długość pojazdu i czas podróży, prezentowana jako jedna kwota, bez ukrytych dopłat do rozszyfrowania przy płatności.
Wsparcie dla kierowców i dyspozytorów w całej Europie, zawsze gdy Twoja flota jest w trasie, a nie tylko w godzinach pracy biura w Wielkiej Brytanii.
| Czas przeprawy | 35 minut – zdecydowanie najszybsza przeprawa przez kanał La Manche |
| Odległość | Około 50 km przez tunel pod kanałem La Manche, najkrótsze stałe połączenie między Wielką Brytanią a kontynentalną Europą |
| Częstotliwość | Do sześciu odjazdów na godzinę, bez konieczności rezerwowania konkretnego rejsu |
| Operatorzy | Getlink, działający pod marką Eurotunnel LeShuttle Freight, jedyny operator tunelu pod kanałem La Manche |
| Typ wagonu | Dedykowane dwupoziomowe wagony towarowe, napęd elektryczny, system drive-on drive-off |
| Terminal brytyjski | Folkestone, bezpośredni dojazd z autostrady M20 |
| Terminal francuski | Coquelles, bezpośredni dojazd z autostrad A16 i A26, kilka kilometrów od Calais |
| Wpływ pogody | Brak, tunel działa 24 godziny na dobę, 365 dni w roku niezależnie od warunków morskich |
Oba terminale LeShuttle Freight znajdują się bezpośrednio przy sieci autostrad, a ruch towarowy jest oddzielony od pojazdów osobowych.
Znajduje się tuż przy autostradzie M20 w hrabstwie Kent, kilka mil od wybrzeża. Ponieważ korzysta z tej samej sieci dróg w Kent co port w Dover, działania ograniczające zatory, takie jak Operation Brock, mogą wpływać na dojazd do Folkestone w takim samym stopniu, jak na porty promowe, mimo że sama przeprawa tunelem nigdy nie jest opóźniana przez pogodę.
Znajduje się bezpośrednio przy węźle autostrad A16/A26, w krótkiej odległości od Calais. Francuskie i brytyjskie kontrole graniczne odbywają się tutaj, w tym samym terminalu, zanim ciężarówka wjedzie na pokład, więc nie ma drugiej rundy odprawy celnej po stronie angielskiej.
Tunel pod kanałem La Manche ma jednego operatora, Getlink, który prowadzi usługę towarową pod marką LeShuttle Freight (wciąż powszechnie znaną pod pierwotną nazwą Eurotunnel). Nie ma tu porównania między operatorami – wybór dotyczy samego tunelu kontra przeprawa promowa, a nie jednej firmy przeprawowej względem drugiej.
Podaj długość ciężarówki oraz liczbę podróżujących osób. W przeciwieństwie do promu, nie rezerwujesz jednego, ściśle ustalonego odjazdu – rezerwujesz elastyczne okno czasowe przeprawy.
Zobacz cenę na podstawie pojazdu i czasu podróży, bez dodatkowej opłaty paliwowej doliczanej osobno.
Potwierdzenie przychodzi od razu na e-mail. Na terminalu Twój numer referencyjny jest powiązany z automatycznym systemem odprawy, dzięki czemu wejście na pokład odbywa się w dużej mierze bezobsługowo.
Wskazówka: przy odjazdach co około 10 minut, LeShuttle Freight jest znacznie bardziej wyrozumiały dla spóźnionego kierowcy niż stały rejs promowy, ale wcześniejsza rezerwacja nadal chroni przed podwyżkami cen w okresach dużego ruchu.
Ceny działają tu inaczej niż przy przeprawie promowej – nie ma dodatkowej opłaty paliwowej, ponieważ wagony napędzane są elektrycznie, a nie paliwem morskim. Na stawkę wpływają:
Rezerwacja LeShuttle Freight zapewnia miejsce na wagonie, ale nie zastępuje zgłoszeń celnych. Dobra wiadomość jest taka, że dzięki kontrolom juxtaposed w Folkestone i Coquelles większość tej dokumentacji jest sprawdzana przed wejściem na pokład, a nie po przekroczeniu kanału.
Twój numer referencyjny GVMS, wymagany przed odprawą po obu stronach tunelu.
Zgłoszenie bezpieczeństwa i ochrony odpowiadające kierunkowi podróży.
Twój kod kreskowy Smart Border, sprawdzany na terminalu razem z numerem GMR.
Wymagana do legalnego poruszania się pojazdem ciężarowym po drogach Wielkiej Brytanii.
Numer identyfikacyjny celny Twojej firmy oraz numer referencyjny zgłoszenia powiązany z konkretnym ładunkiem.
List przewozowy oraz wszelkie dokumenty wymagane dla Twojego ładunku – pamiętaj jednak, że tunel stosuje własne ograniczenia dotyczące towarów niebezpiecznych: niektóre z najbardziej ryzykownych kategorii ADR w ogóle nie są dopuszczone do przewozu tunelem i muszą być transportowane promem. Zawsze sprawdź klasyfikację ładunku przed rezerwacją.
| Prom Dover-Dunkierka | Eurotunnel Le Shuttle | |
|---|---|---|
| Czas przeprawy | 35 minut | Około 90 minut |
| Częstotliwość | Do 6 odjazdów na godzinę | Co 30-60 minut w szczycie |
| Zależność od pogody | Brak, działa niezależnie od warunków morskich | Może być opóźniony lub odwołany przy wzburzonym morzu |
| Odpoczynek kierowcy | Zbyt krótki, by liczyć się jako kwalifikowana przerwa | Może liczyć się jako przerwa zgodnie z niektórymi przepisami tachografowymi |
| Koszt | Zazwyczaj wyższy ze względu na szybkość i niezawodność | Często bardziej konkurencyjny, szczególnie poza szczytem |
Jeśli opóźniony rejs po prostu nie wchodzi w grę, niezależnie czy chodzi o dostawę just-in-time, czy kierowcę z napiętym limitem godzin, niezależność tunelu od pogody i jego częstotliwość są trudne do pobicia. Jeśli kierowca potrzebuje, by przeprawa liczyła się jako przerwa na odpoczynek, albo budżet faworyzuje stawki poza szczytem, zazwyczaj wygrywa prom.
Tak. Zarówno „Folkestone–Calais”, jak i „Dover–Calais tunelem” opisują tę samą usługę Eurotunnel Le Shuttle. Terminal technicznie znajduje się w Coquelles, kilka kilometrów od Calais, a terminal brytyjski jest w Folkestone, a nie w Dover, ale to ten sam korytarz Wielka Brytania–Francja co prom, tylko pod ziemią.
Ceny Eurotunnel dla transportu towarowego zależą od długości pojazdu i czasu podróży, bez dodatkowej opłaty paliwowej, ponieważ wagony napędzane są elektrycznie. Uzyskaj natychmiastową wycenę w naszym narzędziu do rezerwacji – bez zobowiązań do czasu potwierdzenia.
Załóż konto Move Expert, podaj długość swojej ciężarówki i liczbę podróżujących osób, wybierz okno czasowe przeprawy, a następnie zapłać online. Numer referencyjny rezerwacji przychodzi od razu na e-mail i łączy się bezpośrednio z automatycznym systemem odprawy na terminalu.
Tak. Przeprawa tunelem trwa 35 minut w porównaniu do około 90 minut dla promu Dover–Calais, a przy do sześciu odjazdach na godzinę rzadko trzeba długo czekać na kolejny wagon.
Nie. W przeciwieństwie do przepraw promowych, LeShuttle Freight kursuje pod ziemią i nie jest narażony na wzburzone morze ani silny wiatr. Usługa działa 24 godziny na dobę, 365 dni w roku.
Te same formalności celne Wielka Brytania–Francja co przy każdej przeprawie przez kanał: GMR dla GVMS, zgłoszenie ENS GB lub ICS2 w zależności od kierunku, ważny numer EORI i MRN, opłata HGV Road User Levy tam, gdzie ma zastosowanie, oraz kod kreskowy ELO. Kontrole juxtaposed w Folkestone i Coquelles oznaczają, że większość z tego jest sprawdzana przed wejściem na pokład.
Tak. Eurotunnel to pierwotna, wciąż powszechnie używana nazwa operatora tunelu pod kanałem La Manche, działającego obecnie w ramach grupy Getlink pod marką LeShuttle Freight dla usługi przewozu ciężarówek.
Nie. Niektóre z najbardziej ryzykownych kategorii ADR dla tunelu są wyłączone z przewozu tunelem ze względów bezpieczeństwa i muszą być transportowane promem. Zawsze sprawdź klasyfikację ładunku przed rezerwacją przeprawy LeShuttle Freight.
Zazwyczaj nie. Przy 35 minutach przeprawa jest zbyt krótka, by liczyć się jako kwalifikowana przerwa zgodnie z większością przepisów tachografowych, w przeciwieństwie do dłuższych przepraw promowych, które czasami mogą być w ten sposób wykorzystywane. Sprawdź aktualne przepisy obowiązujące w kraju rejestracji Twojej floty.
Zazwyczaj nie. Płacisz za szybkość, częstotliwość i niezawodność niezależną od pogody, więc ceny LeShuttle Freight bywają wyższe niż przeprawa promowa poza szczytem, choć różnica maleje w okresach szczytowych na promach.
Tak. Stali klienci mogą założyć konto ze zbiorczym fakturowaniem i w wielu przypadkach wynegocjowanymi stawkami – to bardzo przydatne, jeśli Twoja flota regularnie obsługuje tę trasę. Skontaktuj się z naszym zespołem ds. frachtu, aby to ustalić.
Pociągi odjeżdżają średnio co 10 minut, więc utrata zarezerwowanego slotu jest znacznie mniej uciążliwa niż spóźnienie się na prom – zazwyczaj możesz wjechać na pokład najbliższego dostępnego składu, czasami za niewielką opłatą.
Tak. Składy korzystają z trakcji elektrycznej zamiast paliwa żeglugowego, co znacząco zmniejsza ślad węglowy przeprawy w porównaniu z tradycyjnym promem – ma to kluczowe znaczenie, jeśli Twoja firma raportuje emisje z transportu.
Tak, fracht bez kierowcy/ciągnika jest akceptowany, przy zachowaniu tych samych wymogów GMR, ENS/ICS2 oraz ELO, co w przypadku standardowej przeprawy z kierowcą.
Standardowe zestawy członowe o długości do około 16,5 m są przyjmowane w ramach standardowej procedury; dłuższe zestawy lub ładunki ponadgabarytowe wymagają wcześniejszej zgody przed dokonaniem rezerwacji.
Tak. Usługa działa 24 godziny na dobę, 365 dni w roku, w tym w nocy – to idealne rozwiązanie przy dostawach pilnych lub realizowanych w systemie just-in-time.
Zyskujesz tu większą elastyczność niż na promie, ale rezerwacja z wyprzedzeniem jednego lub dwóch dni w szczycie sezonu nadal chroni przed wzrostem cen i gwarantuje preferowane okno przeprawy.
Terminal w Folkestone mieści się tuż przy autostradzie M20 w hrabstwie Kent, a terminal w Coquelles znajduje się przy węźle autostrad A16/A26, niedaleko Calais – oba zapewniają bezpośredni zjazd z autostrady bez konieczności wjeżdżania do miast.
Eurotunnel zapewnia bezpośrednie połączenie między Folkestone a Calais, jednak firmy transportowe mają do wyboru kilka innych opcji przeprawy przez kanał La Manche. Wybór najodpowiedniejszej trasy zależy od punktu początkowego, miejsca docelowego, specyfikacji pojazdu i harmonogramu przejazdu.
Prom z Dover do Calais to jedna z głównych alternatyw dla Eurotunnelu w przypadku pojazdów ciężarowych kursujących między Wielką Brytanią a Francją. Duża częstotliwość rejsów sprawia, że to praktyczna opcja dla przewoźników regularnie przekraczających kanał La Manche.
Prom z Dover do Dunkierki stanowi kolejne połączenie towarowe z Dover do północnej Francji. Może być szczególnie korzystnym wyborem w przypadku tras w kierunku Belgii, Holandii i Europy Północnej.
Prom z Newhaven do Dieppe łączy południowe wybrzeże Anglii z Normandią i stanowi kolejną opcję dla przewoźników towarowych, których trasy prowadzą bezpośrednio w rejon Dieppe i północnej Francji.
Prom z Portsmouth do Caen zapewnia bezpośrednie połączenie między południową Anglią a Normandią. To trafny wybór dla firm transportowych zmierzających do zachodniej lub centralnej Francji.
Prom z Portsmouth do Cherbourga zapewnia wygodny dojazd do Normandii i zachodniej Francji, stanowiąc alternatywę dla firm transportowych realizujących dostawy w bardziej wysunięte na zachód rejony.
Prom z Portsmouth do Saint-Malo łączy południową Anglię z Bretanią i świetnie sprawdza się w przypadku przewoźników realizujących transporty do zachodniej Francji.
Prom z Poole do Cherbourga zapewnia kolejne bezpośrednie połączenie między południową Anglią a Normandią, oferując alternatywną trasę dla pojazdów użytkowych zmierzających do Francji.
W przypadku tras do Bretanii i zachodniej Francji prom z Plymouth do Roscoff zapewnia bezpośrednie połączenie morskie, które pozwala uniknąć długich przejazdów drogowych przez północną Francję.
Obsługujesz zupełnie inny korytarz – Irlandię, Skandynawię, kraje śródziemnomorskie? Zobacz wszystkie obsługiwane przez nas przeprawy towarowe posortowane według regionów. Przeglądaj wszystkie trasy promów towarowych w Europie
Oszczędzaj czas i uprość transport towarowy między Francją a Wielką Brytanią. Zarezerwuj przeprawę Eurotunnel LeShuttle Freight szybko i sprawnie, korzystając z usługi dopasowanej do potrzeb firm transportowych i zawodowych przewoźników.
Zaplanuj przeprawę już dziś i zadbaj o płynność swoich przewozów.
