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Reserve su ferry de Holyhead a Dublín, o la travesía de vuelta de Dublín a Holyhead, para camiones y vehículos pesados con Stena Line e Irish Ferries. Obtenga un presupuesto al instante y gestione su GMR, ENS GB, la notificación previa al embarque de Irlanda (PBN) y la tasa HGV Road User Levy desde la misma cuenta de su billete de ferry.
Si no es una empresa de transporte y viaja como particular, puede reservar su billete de ferry de Holyhead a Dublín en smartferry.com.
| Duración de la travesía | Aproximadamente 3 h 15 min – 3 h 30 min |
|---|---|
| Frecuencia | Hasta 8 salidas al día en total |
| Operador | Stena Line, Irish Ferries |
| Distancia | 56 millas náuticas (104 km) |
empresas de transporte han confiado en nosotros
países cubiertos
declaraciones de aduana emitidas
Reserva online
Sí. Tanto Stena Line como Irish Ferries operan un servicio completo de ida y vuelta en esta travesía. Por tanto, tanto si busca un ferry de Holyhead a Dublín como de Dublín a Holyhead, se trata de la misma conexión, los dos mismos operadores y el mismo proceso de reserva, simplemente seleccionado en la dirección de su entrega. Los horarios de salida y la duración de la travesía son prácticamente idénticos en ambos sentidos; no obstante, consulte el horario actualizado para su franja horaria concreta, ya que las horas de salida de ida y vuelta no son exactas.
La travesía Holyhead-Dublín es la conexión de transporte de mercancías con mayor actividad en el mar de Irlanda, y los trámites administrativos en esta ruta generan más complicaciones a los transportistas que el propio trayecto marítimo, en gran parte porque funcionan de forma distinta a las travesías del canal de la Mancha. Move Expert gestiona la reserva y los trámites aduaneros específicos de Irlanda de forma conjunta, garantizando que no se pase por alto ningún requisito entre el Reino Unido e Irlanda.
Compare las travesías de Stena Line e Irish Ferries a la vez, en lugar de consultar cada naviera por separado, y elija la opción que mejor se ajuste a sus plazos de entrega.
Su presupuesto refleja las dimensiones del vehículo y el horario de salida de forma desglosada y transparente, sin costes ocultos agrupados en una cifra opaca.
Irlanda no utiliza el mismo sistema aduanero que Francia. Generamos su notificación previa al embarque (PBN) correctamente a la primera, junto con el registro de su GMR y ENS GB, evitando que su camión sea rechazado en el puerto.
Asistencia multilingüe para conductores y gestores de tráfico los siete días de la semana, viaje en la dirección que viaje.
| Duración de la travesía | Aproximadamente de 3 horas y 15 minutos a 3 horas y 30 minutos |
| Distancia | Unas 56 millas náuticas (104 km), la travesía más corta del mar de Irlanda |
| Frecuencia | Hasta 8 salidas al día entre ambos operadores, unas 52-55 a la semana |
| Operadores | Stena Line e Irish Ferries |
| Tipo de buque | Ferries Ro-Pax diseñados tanto para vehículos de mercancías como de pasajeros |
| Terminal en el Reino Unido | Holyhead, Anglesey, norte de Gales |
| Terminal en Irlanda | Puerto de Dublín |
| Documento clave específico de esta ruta | Notificación previa al embarque (PBN), requerida por la autoridad tributaria irlandesa (Irish Revenue), independiente del GMR |
Holyhead se encuentra en la isla de Anglesey, en el extremo noroccidental de Gales. La terminal está equipada para gestionar el tráfico de mercancías tanto de Stena Line como de Irish Ferries. Es el principal punto de acceso del Reino Unido para las mercancías destinadas a la República de Irlanda y cuenta con conexión directa con la autovía A55 que cruza el norte de Gales.
El puerto de Dublín está situado cerca del centro urbano, en la margen norte del río Liffey, y gestiona el mayor volumen de transporte de mercancías por ferry de toda Irlanda. Los camiones que llegan realizan los controles aduaneros irlandeses en función del canal asignado a través del servicio aduanero RoRo (verde, naranja o rojo), que se consulta poco antes de la llegada o al atracar.
| Operador | Salidas diarias | Duración de la travesía | Aspectos destacados para mercancías |
|---|---|---|---|
| Stena Line | Hasta 4 al día | ≈ 3 h 15 min – 3 h 30 min | Opera los buques Stena Adventurer y Stena Estrid en esta ruta, ambos con una gran capacidad para transporte de carga. |
| Irish Ferries | Hasta 4-5 al día | ≈ 2 h 15 min – 3 h 30 min según el buque | Opera los buques Ulysses y W.B. Yeats, con opciones de travesía más rápidas en determinadas salidas. |
Entre los dos operadores hay una salida aproximadamente cada dos o tres horas durante la mayor parte del día, lo que proporciona mayor flexibilidad que una ruta de un solo operador en caso de que su planificación sufra cambios imprevistos.
Seleccione Holyhead → Dublín o Dublín → Holyhead e indique la longitud, altura y anchura del camión, así como el número de ocupantes.
Consulte las salidas de Stena Line e Irish Ferries en paralelo, con un desglose claro de todos los conceptos de su tarifa.
Recibirá su referencia de reserva por correo electrónico de inmediato; téngala a mano junto con su PBN y GMR para el embarque.
Consejo: reserve con mayor antelación de la habitual para cruzar el canal de la Mancha. Al haber solo dos operadores y salidas cada dos o tres horas, las plazas adyacentes a una reserva perdida se agotan más rápido que en rutas de mayor frecuencia.
Las tarifas en esta ruta se determinan mediante una combinación de factores ligeramente distinta a la de un trayecto corto en el canal de la Mancha:
Este es el aspecto de la travesía de Holyhead a Dublín que suele sorprender a los transportistas acostumbrados a las rutas francesas. Irlanda cuenta con su propio régimen aduanero, independiente del sistema de «frontera inteligente» utilizado en Calais o Coquelles. Omitir el trámite irlandés es uno de los motivos más habituales de retención de camiones en Holyhead.
Obligatorio en el lado británico mediante el sistema GVMS, de la misma forma que para cruzar por Dover. Genere su GMR.
La declaración sumaria de entrada relativa a seguridad y protección según la dirección de su trayecto entre Gran Bretaña y la UE. Presente su ENS/ICS2.
Tasa obligatoria para circular legalmente con vehículos pesados en carreteras del Reino Unido, idéntico requisito que en cualquier ruta por Dover. Compruebe su tasa HGV.
Es un trámite específico de Irlanda sin equivalente directo en las rutas francesas. La autoridad tributaria irlandesa (Irish Revenue) exige a todos los transportistas que trasladen mercancías hacia o desde Gran Bretaña en ferry que generen una PBN (una referencia única que agrupa los números MRN de cada declaración de aduanas a bordo) antes de que el vehículo salga hacia la terminal portuaria. Cometer un error u omitir este paso entraña riesgos: según datos de la propia Irish Revenue, hasta un 20 % de los camiones fueron rechazados en Holyhead tras la entrada en vigor de la normativa fronteriza, un problema que sigue existiendo hoy en día.
El registro aduanero de su empresa y los números de referencia que asocian su PBN a declaraciones válidas.
Su carta de porte junto con la documentación requerida para su carga: declaraciones ADR para mercancías peligrosas o prenotificación MSF para productos de origen animal o vegetal.
Para los transportistas de la Europa continental, la ruta Holyhead-Dublín suele constituir el último tramo del «puente terrestre del Reino Unido» (UK landbridge): cruzan primero el canal de la Mancha (generalmente vía Calais-Dover, Dunkerque-Dover o Eurotunnel Le Shuttle), atraviesan Gran Bretaña por carretera y toman el ferry de Holyhead a Dublín.
Suele ser un itinerario más rápido que la ruta marítima directa entre Francia e Irlanda, que puede prolongarse entre 18 y 20 horas.
No obstante, implica que su carga pasa dos veces por los controles aduaneros británicos: una al entrar en Gran Bretaña y otra al salir hacia Irlanda.
Ambos tramos requieren sus propias declaraciones. Las mercancías que circulan bajo régimen de tránsito a menudo pueden acogerse al Convenio de Tránsito Común para agilizar los trámites de todo el trayecto.
Si opera este corredor de mercancías con frecuencia, conviene planificar el GMR, el ENS y la PBN de ambos trayectos de forma conjunta, en lugar de tramitar cada enlace por separado.
¿Busca un corredor diferente? Consulte todas las rutas de ferry de mercancías que gestionamos, organizadas por región.
Ver todas las rutas de ferry de mercancías en Europa →
Los precios dependen de las dimensiones del vehículo, la naviera y la hora de salida que seleccione. Obtenga un presupuesto instantáneo y detallado a través de nuestra herramienta de reservas, comparando las opciones de Stena Line e Irish Ferries antes de confirmar.
El procedimiento es idéntico en ambos sentidos: introduzca su ruta, las medidas del camión y el número de ocupantes, compare las salidas de ambas navieras, efectúe el pago en línea y reciba de inmediato su referencia de reserva.
Sí. La PBN es un requisito aduanero propio de Irlanda que se tramita a través del servicio aduanero RoRo de la autoridad tributaria irlandesa (Irish Revenue) antes de que la mercancía parta hacia la terminal de ferry. Es independiente del GMR británico y los vehículos que carezcan de una PBN válida no podrán embarcar.
No. La envolvente logística (ELO) se aplica a los pasos con sistema de «frontera inteligente» en Francia, como Calais y Coquelles. Irlanda dispone de su propio sistema, la PBN, administrado por Irish Revenue en lugar de las aduanas francesas, y ambos mecanismos no son intercambiables.
Entre 3 horas y 15 minutos y 3 horas y 30 minutos en una travesía convencional, existiendo también un servicio más rápido en determinadas salidas de Irish Ferries.
Entre Stena Line e Irish Ferries suman hasta 8 salidas diarias, con una frecuencia aproximada de un barco cada dos o tres horas.
Sí. Move Expert le permite comparar y reservar tanto con Stena Line como con Irish Ferries desde una sola cuenta, en cualquiera de los dos sentidos.
Una reserva de ferry confirmada, un GMR tramitado mediante GVMS, el registro ENS GB o ICS2, una PBN válida ante Irish Revenue, su número EORI y MRN, y el abono de la tasa HGV Road User Levy cuando proceda.
Con más antelación de la que requeriría un trayecto por el canal de la Mancha. Al contar únicamente con dos operadores y salidas cada dos o tres horas, las franjas horarias con más demanda se completan rápidamente en proporción a la capacidad disponible.
Sí, aunque los transportistas con sede fuera del Reino Unido y de la UE podrían requerir autorizaciones adicionales además de los trámites estándar de GMR, ENS y PBN. Consulte su caso concreto con nuestro equipo de cumplimiento normativo.
Ocasionalmente, y en mayor medida que en el estrecho de Dover, ya que el mar de Irlanda está más expuesto. Las salidas de invierno pueden demorarse por temporal; los operadores suelen reubicar los vehículos en la siguiente travesía disponible.
Para muchos transportistas del continente, sí. Las mercancías que parten de la Europa continental con destino a Irlanda cruzan a menudo primero el canal de la Mancha y atraviesan Gran Bretaña por carretera hasta Holyhead, alternativa más ágil que la ruta marítima directa, de trayecto notablemente superior.
No se autorizará el embarque del vehículo. Los datos de la propia Irish Revenue revelaron que aproximadamente uno de cada cinco camiones era rechazado en Holyhead durante las semanas posteriores a la implantación de este requisito, y sigue constituyendo una causa recurrente de retrasos.
Sí, sujeto a las disposiciones del Puesto de Control Fronterizo y a los requisitos de prenotificación MSF al entrar en Irlanda. Dichos trámites deben organizarse con carácter previo y no en el momento del embarque.
Sí. Las empresas de transporte que operan este corredor con asiduidad pueden beneficiarse de facturación centralizada y, habitualmente, tarifas negociadas. Póngase en contacto con nuestro equipo de transporte de mercancías para tramitarla.
Puede computar bajo determinadas normativas sobre tiempos de conducción y descanso de la UE y del Reino Unido, dado que el trayecto tiene duración suficiente (más de 3 horas) para que el conductor realice una pausa reglamentaria disponiendo de litera o asiento reclinable. Verifique la normativa aplicable en el país de matriculación de su flota.
Los conjuntos articulados estándar de hasta unos 16,5 m se admiten habitualmente de forma directa; los transportes especiales o de mayor longitud requieren la aprobación previa del operador correspondiente.
Ninguno es objetivamente superior; tanto Stena Line como Irish Ferries operan modernos buques Ro-Pax con amplia capacidad de carga. La mejor alternativa suele depender del horario de salida que encaje con su ventana de entrega.
Compare Stena Line e Irish Ferries, obtenga un presupuesto instantáneo y gestione su GMR, ENS y notificación previa al embarque (PBN) en un único lugar, viaje en la dirección que viaje. Con la confianza de más de 14.000 empresas de transporte en más de 35 países.
