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VAT & EXCISE DUTY REFUND
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Confronta DFDS, P&O Ferries e Irish Ferries in un’unica ricerca, ottieni un preventivo istantaneo per il tuo camion e ricevi subito il riferimento della prenotazione, con supporto doganale GMR, ENS GB, ICS2, ELO e HGV Levy integrato.
Se non sei un’azienda di trasporti ma un semplice viaggiatore, puoi prenotare il tuo biglietto del traghetto da Calais a Dover su smartferry.com.
| Tempo di percorrenza | circa 90 minuti |
| Frequenza | Ogni 30 – 60 min |
| Operatori | DFDS · P&O · Irish Ferries |
| Validità del biglietto | 5 – 10 giorni |
aziende di trasporto si fidano di noi
paesi serviti
dichiarazioni doganali emesse
Prenotazioni online
La rotta Dover – Calais è la via marittima più breve e trafficata della Manica, dove un singolo documento mancante può trasformarsi in un imbarco negato. Siamo specializzati nelle traversate in traghetto per autotrasportatori dal 2012 e integriamo la prenotazione con le formalità doganali richieste per la traversata.
Confronta e prenota DFDS, P&O Ferries e Irish Ferries insieme, senza account separati per ciascuno.
Nessun ricarico intermediario nascosto. Il Bunker Adjustment Factor è indicato chiaramente come voce separata, non incluso nella tariffa base.
GMR, ENS GB / ICS2, ELO e HGV Road User Levy, gestiti dallo stesso account del tuo biglietto del traghetto.
Supporto per autisti e spedizionieri in tutta Europa, non solo durante l'orario d'ufficio di un unico fuso orario.
| Tempo di percorrenza | Circa 90 minuti |
| Distanza | La traversata marittima più breve tra il Regno Unito e l’Europa continentale (~21 miglia / 34 km) |
| Frequenza | Fino a una partenza ogni 30 – 60 minuti nelle ore di punta |
| Operatori | DFDS Seaways, P&O Ferries, Irish Ferries |
| Tipo di nave | Ro-Pax (roll-on/roll-off), progettata per il carico e lo scarico rapido di HGV |
| Terminal UK | Porto di Dover, Western Docks, terminal merci dedicato |
| Terminal francese | Porto di Calais, accesso diretto dalla A16/A216 |
| Validità del biglietto | In genere 5 – 10 giorni dalla prenotazione, a seconda dell’operatore; solo andata |
| Volume annuo HGV | Il solo porto di Dover gestisce circa 2,5 milioni di HGV all’anno |
Entrambi i terminal sono strutturati per il transito di HGV, separati dal traffico passeggeri, ma ognuno presenta punti critici locali che è bene pianificare.
Il principale gateway merci del Regno Unito verso l'Europa continentale, serve le rotte per Calais e Dunkerque con accesso autostradale diretto dalla M20/A20. Corsie merci dedicate, integrazione GVMS, smistamento a Sevington durante l'Operation Brock. Arriva almeno 90 minuti prima della partenza prevista.
Uno dei porti per traghetti merci più trafficati d'Europa, con collegamento diretto alla A16 (costiera) e alla A26 (verso Reims/Parigi). Corsie merci segregate, infrastruttura doganale UE legata a ICS2. Convalida i documenti ICS2 prima dell'arrivo per evitare ritardi alle barriere.
| Operatore | Frequenza | Note per il trasporto merci |
|---|---|---|
| DFDS Seaways | Giornaliero, frequenza molto alta | Valido anche su Dover – Dunkerque, avvisi di partenza in tempo reale |
| P&O Ferries | Corsie merci prioritarie nelle ore di punta | |
| Irish Ferries | Giornaliero | Tariffe merci competitive |
La maggior parte dei responsabili dei trasporti non ha una forte fedeltà verso un singolo operatore; ciò che conta è quale partenza si adatta alla finestra di consegna. Questo è il confronto che il nostro strumento di prenotazione mostra istantaneamente.
Seleziona Dover → Calais (o Calais → Dover), quindi inserisci lunghezza, altezza e larghezza del camion, oltre al numero di persone in viaggio (max 3 per HGV).
Visualizza le partenze disponibili tra tutti gli operatori partner, con prezzi trasparenti che includono eventuali supplementi BAF applicabili.
L'email di conferma arriva immediatamente; questo riferimento è il tuo biglietto. Tienilo pronto per il check-in.
Suggerimento: prenota con almeno 48 ore di anticipo, se possibile. I traghetti merci sulla rotta Dover – Calais si riempiono velocemente nei periodi di punta e le prenotazioni anticipate riducono l’esposizione ad aumenti di prezzo dell’ultimo minuto.
Il prezzo dei traghetti merci dipende da diverse variabili. Comprenderle ti aiuta a pianificare il budget con precisione, evitando sorprese al momento del pagamento.
La tua prenotazione del traghetto Dover – Calais assicura solo lo spazio a bordo, non sdogana il tuo camion. La mancanza di documentazione è la singola causa principale di imbarco negato su questa rotta.
Obbligatorio nel sistema GVMS del Regno Unito prima dell'imbarco.
La dichiarazione di sicurezza richiesta a seconda della direzione di viaggio.
Un unico codice a barre che consolida le formalità doganali, obbligatorio alla Smart Border.
Necessario per operare legalmente un HGV sulle strade del Regno Unito.
Un numero EORI valido per la tua azienda e un MRN accurato sulle tue dichiarazioni.
ad es. dichiarazione ADR per merci pericolose o certificati sanitari per deperibili/animali.
| Traghetto Dover – Calais | Eurotunnel Le Shuttle | |
|---|---|---|
| Tempo di percorrenza | ≈ 90 minuti | ≈ 35 minuti |
| Frequenza | Ogni 30 – 60 min nei picchi | Circa ogni 15 min |
| Dipendenza dal meteo | Può risentire del mare mosso | Non influenzato dal meteo |
| Riposo autista | Può contare come pausa valida secondo alcune regole del tachigrafo | Traversata più breve, minor valore di riposo |
| Costo | Spesso più competitivo, specie fuori picco | In genere più alto per la velocità garantita |
Nessuno dei due è universalmente migliore. Una flotta che ottimizza i costi o che desidera confrontare tre operatori trova solitamente un valore migliore nel traghetto, dove il confronto di Move Expert offre il vantaggio più chiaro.
Segnala carichi fuori misura, materiali pericolosi o bestiame al momento della prenotazione anziché al check-in; alcuni tipi di carico richiedono la pre-approvazione dell’operatore.
Le tariffe del traghetto Calais – Dover dipendono dalle dimensioni del veicolo, dall’operatore, dall’orario di partenza e dall’attuale Bunker Adjustment Factor (BAF). Ottieni un preventivo istantaneo e dettagliato inserendo i dati del tuo camion nello strumento di prenotazione; non c’è obbligo di acquisto fino alla conferma.
Crea un account su Move Expert tramite il nostro modulo per accedere al sistema di prenotazione. Seleziona il traghetto da Dover a Calais, le dimensioni del camion e il numero di passeggeri. Confronta le traversate disponibili offerte da DFDS, P&O Ferries e Irish Ferries. Quindi, completa il pagamento online e ricevi immediatamente il numero di prenotazione via email.
Una prenotazione confermata, un GMR per le traversate verso il Regno Unito tramite GVMS, un documento ENS GB o ICS2 a seconda della direzione, un numero EORI e un MRN validi, il pagamento dell’HGV Road User Levy dove applicabile e un codice a barre ELO alla Smart Border. Puoi completare tutte queste formalità durante il processo di prenotazione per il tuo traghetto Dover – Calais sul nostro servizio online.
Le partenze avvengono ogni 30 – 60 minuti nelle ore di punta tra DFDS, P&O Ferries e Irish Ferries, rendendola la traversata merci a più alta frequenza sul Canale della Manica.
Circa 90 minuti da porto a porto, la traversata marittima più breve tra il Regno Unito e l’Europa continentale.
Sì. Move Expert ti permette di confrontare e prenotare tra DFDS, P&O Ferries e Irish Ferries da un’unica piattaforma, così non avrai bisogno di account separati con ogni compagnia di navigazione.
Il GVMS (Goods Vehicle Movement Service) è il sistema del Regno Unito che collega le tue dichiarazioni doganali a un unico codice a barre GMR. È obbligatorio per le merci sotto controllo doganale che viaggiano via Dover e non puoi imbarcarti senza di esso.
Almeno 48 ore prima. I traghetti merci su questa rotta si riempiono rapidamente durante l’alta stagione e le prenotazioni dell’ultimo minuto sono soggette a disponibilità e prezzi più elevati.
Entrambi sono validi. Il traghetto offre più scelta di operatori e spesso prezzi migliori fuori picco; l’Eurotunnel offre una traversata più breve e resistente al meteo. L’opzione giusta dipende dalla tua finestra di consegna e dalle priorità di costo.
No. Una prenotazione del traghetto assicura solo lo spazio a bordo. L’invio di ENS/ICS2, la generazione del GMR, la creazione dell’ELO e il pagamento della tassa HGV devono essere gestiti separatamente, anche se Move Expert ti consente di gestire entrambi dallo stesso account.
Ti sarà negato l’imbarco. I riferimenti collegati al GVMS devono essere registrati prima dell’arrivo a Dover; non è possibile generare un GMR direttamente al porto.
Sì, previa dichiarazione e accettazione dell’operatore. Segnala sempre il carico classificato ADR al momento della prenotazione, non al check-in.
La maggior parte degli operatori consente modifiche fino a un termine stabilito prima della partenza, solitamente a pagamento. Le prenotazioni per merci non accompagnate tendono ad avere meno flessibilità rispetto alle traversate accompagnate, quindi controlla le condizioni tariffarie al momento della prenotazione o contatta il nostro team merci per modificare una prenotazione effettuata tramite Move Expert.
Sì, in alcuni casi. I trasportatori stabiliti nel Regno Unito e nell’UE operano secondo gli accordi commerciali esistenti, ma gli operatori stabiliti al di fuori di UK/UE potrebbero necessitare di permessi aggiuntivi (come i permessi CEMT) oltre alle normali dichiarazioni doganali. I requisiti variano in base al paese di stabilimento. Il nostro team di conformità può confermare cosa si applica alla tua flotta.
Sì. Le aziende di trasporto con volumi ricorrenti su questa rotta possono configurare un account aziendale con fatturazione consolidata e, in molti casi, negoziare tariffe fisse. Contatta il nostro team merci per discutere i prezzi per flotte o contratti.
Il tempo a bordo di un traghetto può, secondo alcune regole UE/UK sulle ore di guida, contare come pausa o periodo di riposo, a condizione che l’autista abbia accesso a una cuccetta o a un sedile reclinabile e sia libero da altre mansioni. Le regole differiscono per le traversate accompagnate rispetto a quelle non accompagnate, quindi verifica le normative vigenti nel paese d’origine della tua flotta.
Gli operatori solitamente accolgono combinazioni articolate standard fino a circa 16,5 m; combinazioni più lunghe e carichi eccezionali richiedono l’approvazione preventiva. I limiti di peso seguono i limiti standard del trasporto stradale europeo, ma i carichi fuori misura o sovrappeso devono essere sempre dichiarati al momento della prenotazione.
Il traghetto da Dover a Calais è una delle principali traversate della Manica per autotrasportatori e aziende di trasporto, ma non è l’unica opzione per spostare veicoli commerciali tra il Regno Unito e la Francia. A seconda del punto di partenza, della destinazione finale e delle esigenze di trasporto, altre rotte potrebbero essere più adatte.
Il traghetto da Dover a Dunkerque offre un altro collegamento merci diretto da Dover alla Francia settentrionale. Può essere particolarmente indicato per le aziende di trasporto dirette verso Belgio, Paesi Bassi e altre destinazioni nel Nord Europa.
Per gli operatori che viaggiano dal sud dell’Inghilterra, il traghetto da Newhaven a Dieppe offre un collegamento diretto con la Normandia. Dieppe può rappresentare un punto di accesso comodo per i viaggi merci che proseguono verso la Francia settentrionale e centrale.
Il traghetto da Portsmouth a Caen collega l’Inghilterra meridionale con la Normandia e può essere utile per le aziende di trasporto le cui rotte proseguono verso la Francia occidentale o centrale.
Dover – Calais è una scelta eccellente quando la frequenza e la flessibilità delle partenze sono le tue priorità. Ma non è sempre l’opzione più efficiente per ogni consegna. Se il tuo camion è diretto verso la Normandia, la Bretagna o la Francia occidentale, vale la pena confrontare un traghetto merci diretto Portsmouth – Cherbourg .
Arrivare più a ovest può ridurre la distanza stradale dopo la traversata della Manica e aiutarti a evitare una deviazione non necessaria da Calais. Confronta la rotta Portsmouth – Cherbourg e ottieni un preventivo merci per il tuo camion o HGV.
Per le aziende di trasporto che cercano un’alternativa alla traversata in traghetto, Eurotunnel le shuttle per HGV offre un collegamento diretto tramite il tunnel della Manica tra Folkestone e Calais. La scelta tra traghetto e tunnel dipenderà dal veicolo, dalla tabella di marcia e dalle esigenze complessive del viaggio.
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