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Prenota il tuo traghetto da Holyhead a Dublino, o la traversata di ritorno da Dublino a Holyhead, per camion e HGV con Stena Line e Irish Ferries. Ottieni un preventivo immediato e gestisci i tuoi GMR, ENS GB, la Pre-Boarding Notification (PBN) irlandese e la HGV Road User Levy dallo stesso account del tuo biglietto del traghetto.
Se non sei un’azienda di trasporti ma un semplice viaggiatore, puoi prenotare il tuo biglietto per il traghetto Holyhead – Dublino su smartferry.com.
| Durata della traversata | Circa 3h15 – 3h30 |
|---|---|
| Frequenza | Fino a 8 corse al giorno, combinate |
| Operatore | Stena Line, Irish Ferries |
| Distanza | 56 miglia nautiche (104 km) |
aziende di trasporto si fidano di noi
paesi serviti
dichiarazioni doganali emesse
Prenotazioni online
Sì. Sia Stena Line che Irish Ferries gestiscono un servizio completo di andata e ritorno su questa traversata, quindi che tu stia cercando un traghetto da Holyhead a Dublino o da Dublino a Holyhead, il link è lo stesso, così come i due operatori e il processo di prenotazione, caricati semplicemente nella direzione in cui viaggia la tua consegna. Gli orari di partenza e la durata della traversata sono sostanzialmente gli stessi in entrambe le direzioni, tuttavia ti consigliamo di controllare l’orario in tempo reale per il tuo slot specifico, poiché gli orari di partenza non sono identici tra andata e ritorno.
La traversata Holyhead-Dublino è il collegamento merci più trafficato del Mare d’Irlanda e le pratiche burocratiche su questa rotta mettono in difficoltà più trasportatori della traversata stessa, in gran parte perché funziona diversamente da una traversata della Manica. Move Expert gestisce insieme la prenotazione e i passaggi doganali specifici per l’Irlanda, in modo che nulla venga tralasciato tra il lato britannico e quello irlandese.
Confronta le traversate di Stena Line e Irish Ferries insieme invece di controllare ogni vettore separatamente e scegli quella che meglio si adatta alla tua finestra di consegna.
Il tuo preventivo riflette le dimensioni del veicolo e l'orario di partenza, presentati in modo chiaro anziché raggruppati in un unico numero opaco.
L'Irlanda non utilizza lo stesso sistema doganale della Francia. Generiamo la tua Pre-Boarding Notification correttamente al primo colpo, insieme alla presentazione di GMR ed ENS GB, così il tuo camion non sarà tra quelli respinti al porto.
Assistenza multilingue per autisti e spedizionieri, sette giorni su sette, in qualunque direzione tu stia viaggiando.
| Durata della traversata | Circa 3 ore e 15 minuti – 3 ore e 30 minuti |
| Distanza | Circa 56 miglia nautiche (104 km), la traversata più breve del Mare d’Irlanda |
| Frequenza | Fino a 8 corse al giorno tra i due operatori, circa 52–55 a settimana |
| Operatori | Stena Line e Irish Ferries |
| Tipo di nave | Traghetti Ro-Pax costruiti sia per il trasporto merci che per i veicoli passeggeri |
| Terminale UK | Holyhead, Anglesey, Galles del Nord |
| Terminale irlandese | Porto di Dublino |
| Documento chiave specifico per questa rotta | Pre-Boarding Notification (PBN), richiesta dall’Irish Revenue, separata dal GMR |
Holyhead si trova ad Anglesey, nell'estremo angolo nord-occidentale del Galles, con il terminal costruito per gestire il traffico merci sia di Stena Line che di Irish Ferries. È il principale punto di accesso del Regno Unito per le merci dirette nella Repubblica d'Irlanda e il terminal è collegato direttamente alla superstrada A55 che attraversa il Galles del Nord.
Il porto di Dublino si trova vicino al centro città, sul lato nord del fiume Liffey, e gestisce il volume più elevato di merci via traghetto di qualsiasi porto irlandese. I camion che arrivano qui superano i controlli doganali irlandesi in base al canale assegnato tramite il Customs RoRo Service (verde, arancione o rosso), controllato poco prima o all'arrivo.
| Operatore | Corse giornaliere | Durata traversata | Note per il trasporto merci |
|---|---|---|---|
| Stena Line | Fino a 4 al giorno | ≈ 3h15–3h30 | Impiega la Stena Adventurer e la Stena Estrid su questa rotta, entrambe con grande capacità merci. |
| Irish Ferries | Fino a 4–5 al giorno | ≈ 2h15–3h30 a seconda della nave | Opera con la Ulysses e la W.B. Yeats, con traversate più veloci disponibili su alcune corse. |
Tra i due operatori, c’è una partenza all’incirca ogni due o tre ore per gran parte della giornata, il che offre maggiore flessibilità rispetto a una rotta con un solo operatore se il tuo programma cambia con breve preavviso.
Scegli Holyhead → Dublino o Dublino → Holyhead, quindi inserisci lunghezza, altezza e larghezza del tuo camion, oltre al numero di persone in viaggio.
Visualizza le partenze di Stena Line e Irish Ferries fianco a fianco, con una chiara suddivisione delle voci che compongono la tua tariffa.
Il tuo riferimento di prenotazione arriva immediatamente via email; tienilo a portata di mano insieme a PBN e GMR per il check-in.
Suggerimento: prenota prima di quanto faresti per una traversata della Manica. Con solo due operatori e partenze ogni due o tre ore circa, gli slot prima e dopo una prenotazione mancata si riempiono più velocemente rispetto a una rotta ad alta frequenza.
Le tariffe qui sono determinate da un mix leggermente diverso rispetto a un breve salto sulla Manica:
Questa è la parte della traversata Holyhead-Dublino che coglie di sorpresa i trasportatori abituati alle rotte francesi. L’Irlanda gestisce il proprio sistema doganale, separato dal processo “Smart Border” francese utilizzato a Calais o Coquelles, e saltare il passaggio specifico per l’Irlanda è uno dei motivi più comuni per cui i camion vengono bloccati a Holyhead.
Ancora richiesto sul lato britannico tramite GVMS, esattamente come per una traversata da Dover. Genera il tuo GMR.
La dichiarazione di sicurezza e protezione corrispondente alla tua direzione di viaggio tra GB e UE. Presenta il tuo ENS/ICS2.
Necessaria per guidare legalmente un veicolo pesante sulle strade del Regno Unito, lo stesso requisito di qualsiasi rotta da Dover. Controlla la tua tassa HGV.
Questa è specifica per l'Irlanda e non ha un equivalente diretto sulle rotte francesi. L'Irish Revenue richiede a ogni trasportatore che movimenta merci da o verso la Gran Bretagna via traghetto di creare una PBN, un riferimento unico che raccoglie gli MRN di ogni dichiarazione doganale a bordo, prima che il veicolo parta per il terminal del traghetto. Se sbagli questo passaggio o lo salti, rischi di essere respinto: i dati dell'Irish Revenue hanno mostrato che fino al 20% dei camion è stato respinto da Holyhead nelle settimane successive all'entrata in vigore delle nuove regole di frontiera, un rischio che non è scomparso da allora.
La registrazione doganale della tua azienda e i numeri di riferimento che collegano la tua PBN a dichiarazioni valide.
La tua lettera di vettura, più tutto ciò che è specifico per il tuo carico, dichiarazioni ADR per merci pericolose o pre-notifica SPS per prodotti di origine animale o vegetale.
Per i trasportatori con sede nel continente, la Holyhead-Dublino è spesso l’ultima tappa del “landbridge del Regno Unito”, che prevede prima l’attraversamento della Manica (solitamente via Calais-Dover, Dunkerque-Dovero Eurotunnel Le Shuttle), l’attraversamento della Gran Bretagna e infine la navigazione da Holyhead a Dublino.
Di solito è più veloce di una traversata marittima diretta dalla Francia all’Irlanda, che può durare quasi 18-20 ore.
Tuttavia, ciò significa che il tuo carico passa due volte per la dogana del Regno Unito. Una volta entrando in GB e una volta uscendo per l’Irlanda.
Entrambe le tratte necessitano delle proprie dichiarazioni. Le merci che si muovono in transito possono spesso utilizzare la Convenzione sul transito comune per semplificare le pratiche burocratiche lungo l’intero viaggio.
Se effettui regolarmente trasporti merci su questa rotta, vale la pena pianificare insieme GMR, ENS e PBN per entrambe le traversate. È meglio che prenotare ogni tratta separatamente.
Cerchi un corridoio diverso? Vedi tutte le rotte dei traghetti merci che copriamo, ordinate per regione.
Sfoglia tutte le rotte dei traghetti merci in Europa →
I prezzi dipendono dalle dimensioni del veicolo, dall’operatore e dall’orario della corsa scelto. Ottieni un preventivo immediato e dettagliato tramite il nostro strumento di prenotazione, confrontando sia Stena Line che Irish Ferries, prima di impegnarti.
Il processo è identico in entrambe le direzioni: inserisci la rotta, le dimensioni del camion e il numero di viaggiatori, confronta le corse di entrambi gli operatori, quindi paga online e ricevi immediatamente il tuo riferimento di prenotazione.
Sì. La PBN è un requisito doganale proprio dell’Irlanda, creato sul Customs RoRo Service dell’Irish Revenue prima che le merci partano per il terminal del traghetto. È separata dal GMR del lato britannico e i veicoli senza una PBN valida non possono imbarcarsi.
No. L’ELO si applica alle traversate “Smart Border” francesi come Calais e Coquelles. L’Irlanda utilizza il proprio sistema, la PBN, gestito dall’Irish Revenue anziché dalla dogana francese, e i due non sono intercambiabili.
Circa 3 ore e 15 minuti – 3 ore e 30 minuti su una traversata convenzionale, con un servizio più veloce disponibile anche su alcune corse di Irish Ferries.
Insieme, Stena Line e Irish Ferries effettuano fino a 8 corse al giorno, all’incirca una ogni due o tre ore.
Sì. Move Expert ti consente di confrontare e prenotare sia Stena Line che Irish Ferries da un unico account, in entrambe le direzioni.
Una prenotazione confermata del traghetto, un GMR tramite GVMS, una presentazione ENS GB o ICS2, una PBN valida tramite l’Irish Revenue, il numero EORI e l’MRN, e il pagamento della HGV Road User Levy dove applicabile.
Prima di quanto faresti per una traversata della Manica. Con solo due operatori e una corsa ogni due o tre ore circa, gli slot più richiesti si riempiono più velocemente rispetto alla capacità complessiva.
Sì, anche se i trasportatori stabiliti al di fuori del Regno Unito e dell’UE potrebbero aver bisogno di permessi aggiuntivi oltre ai requisiti standard GMR, ENS e PBN. Verifica la tua situazione specifica con il nostro team di conformità.
Occasionalmente, più che nello Stretto di Dover, poiché il Mare d’Irlanda è più esposto. Le corse invernali possono subire ritardi in caso di maltempo; gli operatori generalmente ti riprenoteranno sulla prima traversata disponibile.
Per molti trasportatori continentali, sì. Le merci che viaggiano dall’Europa continentale all’Irlanda spesso attraversano prima la Manica, quindi attraversano la Gran Bretagna fino a Holyhead, invece di intraprendere una rotta marittima diretta molto più lunga per l’Irlanda.
Al tuo veicolo non sarà consentito l’imbarco. I dati dell’Irish Revenue hanno mostrato che circa un camion su cinque è stato respinto da Holyhead nelle settimane successive all’introduzione di questo requisito, e rimane una causa comune di ritardo.
Sì, a condizione che siano rispettate le disposizioni del Posto di Controllo Frontaliero e i requisiti di pre-notifica SPS all’arrivo in Irlanda. Questi devono essere organizzati in anticipo, non al check-in.
Sì. Le aziende di trasporto che percorrono regolarmente questa tratta possono impostare la fatturazione consolidata e, spesso, tariffe negoziate. Contatta il nostro team merci per organizzarlo.
Può esserlo, secondo alcune norme UE/UK sull’orario di guida, dato che la traversata è abbastanza lunga (oltre 3 ore) da consentire all’autista di fare una vera pausa con accesso a una cuccetta o a un sedile reclinabile. Conferma le regole attuali per il paese d’origine della tua flotta.
Le combinazioni di autoarticolati standard fino a circa 16,5 m sono accettate normalmente; carichi più lunghi o eccezionali necessitano della previa approvazione dell’operatore prescelto.
Nessuno dei due è universalmente migliore; sia Stena Line che Irish Ferries impiegano moderne navi Ro-Pax con una solida capacità merci. La scelta migliore di solito dipende da quale orario di partenza si adatta alla tua finestra di consegna.
Confronta Stena Line e Irish Ferries, ottieni un preventivo immediato e gestisci GMR, ENS e Pre-Boarding Notification in un unico posto, in qualunque direzione tu stia navigando, con la fiducia di oltre 14.000 aziende di trasporto in più di 35 paesi.
